今年暑假，孩子中考结束，平时她学习紧张劳累，所以这个毕业季假期，决定开车带她出去旅行。走之前就要做好准备，家里的奥德赛车况没有问题，不过四条轮胎有一条补过，还有一条也扎过胎有些慢撒气，干脆就在旅行之前换套新的UC7轮胎，保证安全，也正好来个长途体验。

上一套轮胎是在专业人士推荐下更换的德国马牌的UC6轮胎，在这辆奥德赛上有着均衡的性能表现和良好的抓地力，我还是挺满意的，而且也才两年多时间。可惜不遂心愿，总是扎轮胎，还出现了慢撒气，这样长途出行肯定有隐患，还是换了踏实。这次换上的UC7是UC6的换代产品，也正是基于UC6的良好表现，这次是我主动选择了UC7轮胎，而且UC7轮胎的产品介绍明确说明它是为轿车和MPV设计的夏季公路轮胎，在轮胎产品定位中，明确为MPV设计的很少，可以说UC7也正合我意。胎侧上的钻石图标代表着UC7的钻石品质

外观方面全新设计的UC7不论是胎侧还是花纹都和UC6完全不同了，胎侧的图案有了变化，不过产品名称旁边的钻石图标还在，说明它仍秉承着德国马牌轮胎的钻石品质。UC6采用的是钻石切割花纹，在湿地性能上表现出色，而UC7全新的花纹效果正好用这趟长途来感受一下。换装UC7之后，开起来感觉脚底下变得柔软有韧性了，这个感觉之前刚换上UC6时也有过，不过在高速上行驶一段后发现这不仅是换新胎的原因。我的老款奥德赛行驶噪声大是通病，换上UC7之后，车辆高速行驶中噪声的抑制明显更好，而且在这次几千公里的长途旅行中始终都感觉更加安静舒适，这肯定是UC7本身性能提升的表现。UC7采用了复合柔性胎面技术，在胎面配方采用特殊的高分子聚合物网络结构，使其具有更好的结构稳定性以吸收行驶过程中所受到的冲击，起到滤振的效果，所以轮胎胎面接触地面时更加轻柔，驾驶中才会感觉到脚下更柔软了。3D主动降噪系统3.0不仅可以减少噪声，还能让主沟槽更快地排水

柔软的胎面也可以减少噪音，而它抑制噪声起更大作用的是在纵向主沟槽中的3D主动降噪系统3.0，就是主沟槽中两层弧形对称的橡胶块。别看这个设计不起眼，可能起到大作用，行驶中的胎噪主要就是在纵向沟槽内传播，3D主动降噪系统3.0通过破坏沟槽内声波的频率，可以将声波分解成不容易被听到的低频率声波，从而达到降噪音的作用，来保持车内的安静。盛夏的大地上暑气难挡，旅程的绝大部分路况都是高速或者国道，本想着没有什么难度，没想到也有惊魂时刻。在去程山东临沂段的高速上忽然遇到大雨，本来也就是中雨级别，但路上车辆都在高速行驶，冒雨前行尽管车速降了不少，车内也是暴雨的感受，由于视线不好路上的车纷纷打开双闪，也不知道多久能走出雨水区，心里有点发毛。这绝对是我对UC7印象最深刻的一段旅程，我忽然发现我的奥德赛在湿地上的抓地力比以前好了很多，开起来车不滑，前方减速我也能及时减速，制动表现得稳健，让我的信心变足了很多，又敢把速度提升了一些，甚至在路上车少时敢于雨中超慢车了。就这样在大雨中行驶了半个小时迎来了阳光，夏天的天气就是这样，过了下雨段就是大太阳，很快路面就干了。有了这段经历我对UC7的湿地性能有了较深的体验，再往后也遇到过几次下雨路段，但都没有临沂段高速的雨大，所以我再遇到下雨开起来也是信心十足了。仔细观察一下它的花纹就能发现，在它内侧的两条花纹块上，有高速增压导流槽设计，就是中间有个圆孔的十字花纹，其中相对较粗的横槽连通着主沟槽，圆孔其实是个圆锥形的空腔，下面连通着横槽，这个设计就是它排水的关键。在湿地上行驶，迅速排水是关键，否则轮胎和路面会形成一层水膜，导致轮胎与地面无法直接接触，形成水膜效应，所以大部分轮胎都会设计导流槽花纹来排水。而UC7上的高速增压导流槽，水挤压到圆孔里，由于流道截面积的减小，水会快速进入横向导流槽，横向导流槽内向两侧也是越来越宽，提高了水流被排入纵向排水主沟槽的速度，达到了迅速排水的效果。胎面上的高速增压导流槽可以迅速将水排入主沟槽

之后我还特意验证了一下，将水倒入圆孔时，水会快速通过导流槽排入主沟槽，甚至速度比倒水速度还快。而在主沟槽排水中，3D主动降噪系统3.0又起到了文丘里效应：水流经过变窄的降噪器时，由于变截面变小，未流过的水流速低压力变大，而流经窄通道的积水则变得压力小、流速增大，通道内的积水会被快速挤出通道流向下一段主沟槽，实现了快速排水效果。UC7采用钻石胎面橡胶配方，增加了抓地力

不论是胎面上还是沟槽里的水可以快速排掉，就能保证轮胎与地面更多的接触，实现在湿地上更好的抓地力。同时，UC7柔软的胎面还使用了钻石级胎面橡胶配方，其含硅高分子与增粘树脂成分的配比，带来了更强的滞后效应表现，滞后效应是轮胎抓地力产生的主要来源之一，滞后效应越强，摩擦系数越高，在湿滑路面上可以减少轮胎打滑所产生的制动力损失，缩短制动距离。出色的湿地性能为雨中行车带来了更强的信心，而因为它湿地抓地力都这么好，我对于整个行程也充满了信心。事实也是如此，整个行程我都不用为轮胎担忧。我们从北京开到舟山，绕安徽、江苏、山东回京，整个行程5600公里，走过了高速、国道、乡村小道，历经了大雨、暴晒，UC7为我和孩子带来了一段舒适的毕业季旅程。这段时间体验下来，我觉得UC7是以舒适为主的性能比较均衡的轮胎，它的湿地性能和静音只是这段旅程给我带来印象较深的两个方面的表现，其实日常驾驶中它以出色的抓地力和舒适性陪伴着我的每一段旅程，这样的性能特点和MPV车型正好相得益彰，对于奥德赛与UC7的搭配我非常满意。