RWB、Singer因为改装出极具特色的老保时捷911而被人熟知，而最近推出跨界版911的Marc Philipp Gemballa GmbH热度也非常高。不过，在RUF（如虎）的作品面前，以上这些只能算弟弟。

RUF这个1939年就诞生于德国的“小作坊”，如今却是车迷们心中“比保时捷还懂保时捷的改装品牌”。因为RUF改出来的车型，每一辆都是终极驾驶机器，就比如下面这辆最近正在“抛售”的Ruf CTR3。

这台Ruf CTR3全球限量生产仅50台，意味着它比量产了1200多台的保时捷Carrera GT还要稀有，而这车在2012年曾在国内发售，售价高达550万元，在当时来说简直就是天价。

要知道，那时候的法拉利458 4.5L Italia 中国限量版也卖558万，当时要是谁选择了“不知名品牌”改装的Ruf CTR3，估计会被人骂是不是“脑抽了”。但如果真有人脑抽买下这台Ruf CTR3，现在应该可以赚翻了。

说回到这台Ruf CTR3本身，该车是采用中置后驱布局的，考虑到保时捷近些年的中置后驱跑车只有Carrera GT和Cayman/boxster，而CTR3尺寸并没有Carrera GT那么大，导致很多人误以为该车是基于Cayman打造的。

但事实并非如此，因为Ruf CTR3采用了自行研制车身，底盘系统为Multimatic定制打造，这简直就是在“造车”，那还是改装。

外观部分，如果光看前脸，很多人会误以为这是一台的911，因为整个前脸基本和911 997一样。前保险杠采用三段式设计，开孔极大，为的就是提高进气流量，机盖上的开孔则能为高速行驶提供强大下压力。

侧面部分，你会看到一个熟悉的身影，这不就是Carrera GT吗？但它较小的身材又会将我们拉回现实，这是台改装车。而车顶和后翼子板的巨大进气口则为驾驶室后引擎舱提供强大的散热。另外，深色的车身，搭配素色的轮毂、刹车，让这台性能怪兽显得相当低调。

侧后视角，这玲珑有致的线条相信足以倾倒一片少男少女。同时，车尾设计有一个可以升降的碳纤维尾翼，当车辆达到一定速度时尾翼会自动升起，帮助提供更强的下压力。

如果从正后方看，会有那么一瞬间以为这是来自勒芒赛场的GT1，因为它除了外形上没有GT1夸张外，其他的布局、尤其是引擎舱布局跟GT1非常近似。

从后掀起引擎舱盖，可以看到躺在里面的是来自 911 GT2（997）的3.8 升双涡轮增压六缸引擎，拥有两颗kkk涡轮本体加持，并配有独立的中冷装置。还有那独特的扭杆式后悬挂系统，这是明显是应用了赛车的技术。

而根据资料显示，这款 CTR3 于 2010 年出厂，并于 2013 年返回 Ruf 工厂并升级为 Club Sport 规格。因此这台此前拥有691PS和 889Nm 扭矩的 3.8 升双涡轮增压六缸引擎升级后，性能数据达到了766 PS/ 980Nm，要知道这台CTR3的整备质量仅有1400KG，加速体验大家自行YY吧。

除此之外，Ruf CTR3 还进行了许多其他升级。诸如具有锆涂层排气、钛排气箱、发动机罩上的 NACA 管道、Ohlins 三通可调阻尼器、911 GT3 RSR（997） 的前控制臂和防倾杆以及911 GT2（997）赛用版离合器。

相比以上这硬核装备，Ruf CTR3的内饰则显得十分朴素了，除了不知名的中控屏幕外，

基本就使用三种材质，分别是碳纤维、黑色皮革和Alcantara 面料，“老掉牙”的指针式五连仪表，只有两个喇叭按键的方向盘，就连门把手也是“麻绳”代替，配了一对碳纤维赛车座椅，简直就是一副“扮猪吃老虎”的模样。

根据销售信息描述，这台Ruf CTR3来自在英国，目前状况良好，并且一直保持在最高运转水准，车主还给它赋予了十分有象征意义的车牌——“3 CTR”，看来原车主也是一位爱车之人。不过，售价暂时没有公布。