蔚、小、理，哦，不对！现在应该叫理、蔚、小，从最初的情同手足，到现在的“相煎何太急”，可谓是一再又一再地为世人证明了商战如战场的残酷。

这不，小鹏MONA M03前脚刚发布不久，订单量才有一个井喷式的爆发，眼看着小鹏汽车即将有所起色，作为蔚来亲民子品牌的乐道，直接打出了一手14.99万元起（电池租用方式）的L60。仅用了几个小时的时间，就将整个业界的焦点转移到了自己的身上。以至于让本来流量还不错的小鹏MONA M03，在短时间内就变成了不温不火的过气网红。

是的，一个是轿车，一个是SUV，两台车原则上是不同的两条赛道。但十分现实的问题是，如今咱们普通消费者选车其实是非常灵活的，并不是说我就死盯着轿车买，只要车的价格合适、坐起来舒服，不管是SUV还是轿车，实际上都可以。

并且，如今的用户，特别是家庭用户，他们在价格相差不大的基础上，实则更宁愿选择SUV。就拿最近的2024上半年来说，根据乘用车市场信息联席会（乘联会）的数据显示，1~6月旗舰，SUV市场的累计零售销量达到了488万辆，同比增长了9.6%。

所以对于小鹏来说，不温不火也就罢了，他们更需要担心的是乐道L60是否会抢走小鹏MONA M03潜在客户这件事儿。毕竟，小鹏MONA M03的性价比高是高，但是它前排的头部空间以及后排的腿部空间，相较于高1616mm，轴距2950mm的乐道L60确实并不太适合家庭用户。

再来聊三兄弟之一的理想，虽然它最近并没有发布新车的计划，但是伪装车却一连串地冒出来了三台。目前可以确认的是，这三台都是纯电车型，或有可能被命名为M7、M8、M9，换句话说这三台车都和乐道L60一样都不能加油，只能充电的车型，同时大概率将比乐道L60贵上不少，当然也会豪华不少。

不过值得咱们思考的一个问题是，当理想失去了增程的优势之后，它还能玩过拥有庞大补能体系的蔚来、乐道吗？

就近段时间以来，网友对于新能源车自燃事件的关注度，以及新能源车主对于电池老化的焦虑与担忧，包括假设我是个新能源车主的话，我还真的比较青睐5年之内可以购4免1的租电方案，毕竟60kWh十年算下来也才6.5万元左右，而且还是健康状态90%以上的九成新电池。

对于天命打工人而言，时间是把杀猪刀，但对于如今的各大车企，时间这把刀往往更加无情且锋利。在时间这个如黑洞般的维度缝隙之内，其它友商就像是藏在暗处的刺客一样，不知道何时何地就如石猴出世般，轰轰烈烈地跳出来刺你一刀。

至于乐道L60这波，很显然，它正中靶心。