即将在9月20日上市的L07是深蓝品牌的第四款车型，从长安汽车独立运营一年多时间，深蓝汽车一直在快速成长。

凭借首款车型SL03就打响品牌声量，成为10-20万售价区间内绝对的黑马爆款车型的深蓝汽车，将“国企中首个实现规模、盈利双突破的新能源汽车企业”作为企业目标，还曾喊出“构建国企深蓝、民企比亚迪、外企特斯拉的‘深比特’发展格局”。

在L07上市前夕回看深蓝品牌从诞生至今两年多时间里发生的故事，可以说是国内传统车企向新能源化转型的模范样本。

找准位置

深蓝汽车是长安孵化出的第二个新能源品牌，晚于阿维塔成立，从一开始它的品牌定位就和阿维塔走向了两个不同的方向，一个冲击高端市场，一个面向主流大众市场，而这也让深蓝品牌承担着长安新能源在市场中走量的重要任务。

早期名为长安深蓝时期，在首款车型SL03上市大卖和借由长安汽车的渠道优势快速扩张后，深蓝很快便以后来者的姿态打响名头。

SL03的成功也为深蓝汽车确立了品牌基底。

10-20万价格区间众所皆知是目前市场上竞争最激烈、车企最难打的大众市场。新能源车在最近几年高速增长，对燃油车造成了很大的冲击，不过这主要体现在10万元以下的低端市场和25万元以上的高端市场，而在10-20万元这个燃油车销量最庞大、市场最稳固的价格区间，新能源车的整体占比依然远低于燃油车。

原因是在10万元以内低端电动汽车，主要满足的是市区代步的需求,而25万元以上价位，在智能化、品牌和服务的加持下，配合电动汽车本身的性能优势，很好满足了高预算消费者对高端车型的需求。

而在10-20万元价位，人们需要的还是能够承担日常家用的主力产品，需要满足各类使用场景，对空间、配置、性能、续航都有较高要求，且不能出现明显短板，而迄今为止，能满足以上这些要求的新能源车，还非常稀缺。

SL03，很好弥补了这个类别的缺口，它主打的价格区间是燃油车更被用户接纳和认可的市场，能在该市场站稳脚跟，要比拿下30万元以上高端市场的难度大很多。

首款车型的定位就很好契合了市场的缺口，同时也奠定了深蓝品牌的形象与基调，目前上市的几款车型从售价、配置、定位上始终在围绕着SL03建立起的市场在深耕，这是深蓝所取得成功的关键一步。

创新之举

SL03上市之初就确立了增程+纯电的双能源形式路线，在当时无论是造车新势力还是传统车企在新能源化探索阶段纷纷在纯电形式内卷的市场中，属于少见的。

理想汽车从ONE开始就只推出增程式车型，但高昂的售价并非大众市场主流家用用户所能接受的，而深蓝SL03推出后，不仅给用户双选项，还让增程式动力下探到能“买得起”的位置。

深蓝从研发车型平台之初就抛弃纯燃油路线，平衡兼顾增程和纯电这两种类型，这种做法在此之前还没有出现过，也正是这一点，让深蓝SL03增程版具备了纯电平台在动力布局和空间利用率上的优势，而纯电版本也并没有因为兼顾增程动力而出现妥协。

这是深蓝的创新之举，既完成了双能源形式布局，还针对两种形式都做到了最优。

在能源形势上的创新和探索，使得深蓝可以在产品线上有比较宽松的自由度，它既可以满足家用需求，还能够向细分领域进行深挖，比如今年推出的G318就是在深蓝功力深厚的增程技术研发下完成的另一层创新。

在接连上市SL03、S07两款家用车型后，没有人会想到瞄准主流大众市场的深蓝会以一款面向城市+越野的大型SUV作为第三款车型。G318的推出不仅让深蓝的增程技术实现了一次跃迁和自证，更重要的是让越野车型的售价回到了“大众区间”，毕竟国内车企打造的越野车型售价普遍都在30万往上，而且它还能可以满足日常城市代步的需求。

脱胎于长安汽车，深蓝传承了长安百年造车积淀下对产品和技术先导力的重视，尽管成立还不到三年，但深蓝的成生速度是十分快速的。

拥抱市场

从长安深蓝独立运营后改为深蓝汽车，其始终在将过去传统车企的品牌运营思维进行改良，在新能源转型阶段以更加灵活多变的风格适应当下的市场竞争。

蔚来的换电形式在当今全球新能源车企中都属于独一无二的，它让纯电车型的补能方式从依赖充电桩转向更灵活且快速的“换电池”，而在蔚来多年来大力进行换电基础设施建设后，目前国内的换电站布局已经较为成熟，在看到换电的优势时，深蓝选择与蔚来合作，在换电形式上进行创新，未来深蓝也将推出可以实现换电的车型。

其次，在新能源市场已经从早期电动化转向智能化阶段时，如今车企的竞争力体现是智能驾驶和智能座舱，相比于座舱的智能化可以通过车企+供应商协作的方式完成，智驾需要车企耗费巨大的人力、物力、财力和时间，这并非易事。深蓝也主动选择华为作为合作伙伴，来补齐深蓝在智驾能力上的短板。

华为智驾的能力从问界、阿维塔等品牌的表现就能够感受到，而且作为目前全球智能驾驶的头部企业，搭载华为的智驾也是十足的卖点，能够帮助车企进行有效的营销宣传传播。即将上市的L07，深蓝官方称其为“20万内唯一搭载华为乾崑智驾的中型轿车”，一来让用户感知到深蓝与华为智驾的关系，二来让华为的智驾进入20万主流市场，毕竟其它搭载华为智驾的车型售价都在30万往上的区间。

深蓝灵活的经营理念让其能主动拥抱市场的变化，选择及时且正确的措施去应对，这是区别于传统车企的地方，也是大部分新能源车企都不具备的能力。

在成立两年多时间里就实现销量和市场声量多个突破，这些都是深蓝作为后起之秀给新能源市场带来的“惊喜”。要问深蓝汽车成功了吗？也许接下来陆续上市的L07、S05将会给出明确的答案。