最近有消息称，宝马退出价格战之后，现在又回来重新加入了。距离7月份官宣降价，仅仅2个月左右的时间，宝马就后悔了，为什么？原因很简单，再硬撑下去意义不大，苦守价格导致销量缩水，市场份额减少，或被其他对手拉开大幅差距。

宝马被奥迪、奔驰拉开差距

销量数据显示，宝马8月份销量是3.48万台，同比下滑超四成，而奔驰和奥迪的单月销量都在4.7万台以上，并且奥迪还实现了同比增长，奔驰基本保持去年同期水准。具体到车型来看，奥迪A6L单月销量达到1.3万台，奔驰E级也有0.87万台的表现，而宝马5系，则只有0.56万台，还不到奥迪A6L的一半。

要知道奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这三款产品是一线豪华品牌中大型轿车市场的王者，相互之间都是你追我赶的状态，有人更新换代强化产品力的时候，就有人释放优惠吸引客户，以免被拉开差距。而如今，本该是宝马销量支柱之一的新5系轿车，已然被A6L和E级这两位老对手拉开了差距，并且因为全新的造型设计引发了一些网友的争议。

市场份额被抢占，用户体验下滑

显然，在这个夏天宝马涨价策略的影响下，许多原本就准备购买一线豪车的消费者，将目光转向了价格更实在的奥迪。对于消费者而言，现在道路交通中奔驰、宝马等豪车越来越多，他们已经不再是难以企及的奢侈品，只是相对普通合资品牌形象更好些。既然奔驰、宝马、奥迪同于一个阵营，无论选择谁都有面子加成作用（相较于其他亲民品牌而言），那为什么要选择涨价的宝马，而不考虑价格上更务实的奥迪呢？在这样的消费心态下，就不难看到奥迪抢占原本属于宝马市场份额的现象了。

账面上看，宝马是因为涨价去库存的策略，优惠变小了引发销量下滑，但还有更重要的一个影响，就是价格波动会带来消费者购车体验上的好感丢失。以往友商之间根据市场行情调整优惠政策，但现在宝马似乎是一厢情愿坚守价格阵地，又很快重回价格战中，这就容易给消费者营造出一种暗示：宝马价格不稳定，需要花费更多时间精力关注优惠政策的动向，才能避免背刺——这些本不该发生在豪华品牌车主身上。

现在很现实的一个问题是，8月份购买宝马的新车主们，站在了近期价格高位，难免心有不满：想不到宝马你这个浓眉大眼的家伙又打回价格战了！你猜这些新车主还会不会推荐身边朋友买宝马？