到了9月份，车圈里一直没闲着，新车一辆接一辆上市，看样子各大品牌都想在金九银十的阶段回 回血。

要说回血最多的还得是埃安旗下的AION RT，前段时间罗永浩在微博里盛赞这款车，同时还提到了小鹏MONA M03，这不明摆着攒动两家PK吗？埃安和小鹏还没怎么样，网友们倒是先热闹起来了，因为AION RT搭载了激光雷达，MONA M03是纯视觉路线没有激光雷达，就这个大瓜，咱们来细说一下。

智能科技方面，AION RT与MONA M03均搭载了高阶智能驾驶系统，但两者在技术方案上各有千秋。小鹏系统持续迭代升级，在城市场景中表现抢眼。然而，在L3、L4级自动驾驶技术的商业化应用上，广汽埃安显然走得更远。作为国内最早实现L2+智能驾驶量产的车企，埃安不仅在智驾领域积累了丰富经验，还成为首批获得L3自动驾驶准入试点公示的品牌之一，积极推动L4级无人驾驶的商业化落地。

值得注意的是，AION RT选择了激光雷达作为其核心感知元件，这一决策在业内引起了不小反响。激光雷达以其高精度和全天候工作能力，为智能驾驶提供了更为可靠的安全保障。相比之下，包括MONA M03在内的许多车型，以及特斯拉等巨头，仍采用纯视觉方案。虽然纯视觉方案在成本上具有一定优势，但在复杂多变的道路环境中，其稳定性和可靠性仍有待验证。特别是在中国这样路况复杂、环境多变的国家，激光雷达的加入无疑为AION RT的智能驾驶系统增添了一份额外的保障。

外观设计看个人审美风格了，AION RT走了一条与众不同的道路。在新能源车设计趋于同质化的当下，它拒绝随波逐流，以流畅的车身线条和独特的淡紫色涂装，展现出了别样的美学追求。相比之下，MONA M03的掀背造型虽具吸引力，但急速下坠的车顶线条在一定程度上限制了后排空间，而埃安则以其一贯的空间优势，为AION RT打造了超越B级的宽敞乘坐体验，这无疑是对家庭用户的一大吸引力。

此外，埃安还宣布要做高阶智驾的先行者，致力于将先进的智能驾驶技术带给更多消费者。结合AION RT搭载激光雷达的官宣信息，我们有理由相信，这款新车将搭载高性能的英伟达Orin-X高算力芯片，为用户带来更加高效、更加智能的驾驶体验。对于即将在9月26日举行的预售发布会，市场充满了期待。

如果单纯聊智能，小鹏的技术是能拿得出手的。但是小鹏让MONA M03走纯视觉路线不见得就是正确的，毕竟国内道路复杂程度要超出想象，纯视觉路线只能应对一部分。考虑到车主还要驾车去更多的地方，所以在智驾这方面，AION RT的优势要更强一些，对于追求智驾的用户来讲，AION RT就成了绕不开的一台新能源产品了。