饭后闲聊汽车
21096 2024-06-21
今年的春节返乡依旧是不太平,送走了德尔塔变种,又来了个奥密克戎。那么问题来了,如果今年依旧是就地过年,许多车辆又面临着小半个月的封存。
就在这短短一个月的时间里,车辆停放不动到底对车有哪些伤害呢?
老爷们在停放封存前和启用前到底要做哪些准备呢?
熄火后全车并没有断电
再好的电瓶45天内,也能趴窝
在许多老爷们的认知里面,车熄火后就像拉了闸一样
实际在车辆熄火状态下,仪表台时钟,发动机防盗,车内放到系统都在耗电。
就拿普通家用车电瓶以60Ah来举例:
全车静默电子系统暗电流总和在20mA左右,正常电耗可以满足120天左右,满打满算差不多四个月。但理论远跟不上实际情况,车辆电瓶电压并非恒定。随着电瓶自然放电,电瓶电压也会不断变小。
当电量低于三分之一,也就是静置80天后,汽车发动机就非常难启动了。
而且现在比较流行的改装电动尾门、无钥匙进入、定位设备等会显著增加车辆静置暗电流。
所以车辆封存时间超过1个月就建议切断电瓶负极,防止亏电了。
那么多久充一次,一次冲多久?花多少油钱?
前面泰哥说了车辆安全封存周期是30-45天。
此时电瓶亏电量为15Ah,以怠速充电电流30A计算,按照1L/h油耗,油价8元计算,怠速30分钟油钱4元。
有些配备了待机功能的车会激活类似于新车运输模式的功能,可以将存放周期延长至7个月不亏电。
补过的轮胎更容易出现暗漏变形
长期停放的过程中,整个车子的重量全部集中在这轮胎和地面接触的那一小块部位。
看似不打紧,实际轮胎受力不均匀,表面会发生不可逆的形变。
现在汽车的轮胎都是靠气压箍在钢圈上,就一定会出现自然漏气现象。
一般正常流失在0.07bar/月左右,当自然漏气到2.0bar以下,轮胎内部的帘布层长期变形下粘合力会有明显下降。
停放32个小时,轮胎帘线和橡胶之间的粘合力会开始下降。
停车超过43天,轮胎橡胶与帘布层粘合力从1100N下降到了1000N(强度降低10%)。
长时间停车,建议将胎压调到3.0,主要就是为了防止库存时间长,造成轮胎亏气。
国标也有规定的,《GBT2978-2008》年的规定,轮胎胎压最高不应该大过3.5bar。
漆面斑驳如“僵尸”都是树胶和鸟粪闹得锅
长时间停放,风吹日晒对漆面的影响是一方面,如果又树胶、鸟粪掉落。都会对漆面树脂材料有一定的腐蚀性,别小看那么一小块,长期不清理腐蚀性还是很强的。
2星期没洗车,后备箱盖子上的鸟屎没有清理。虽然只有大拇指指甲大小,等到清理掉后,那块车漆却已经没有了光泽。很多人不相信鸟粪便会这样子,但很多案例证明鸟粪比虫胶铁锈的危害还大。
建议老爷们有条件的尽量停地下车库。如果没有户外停放条件的,可以选择用车衣遮盖。连车衣都没有的,找个塑料布、废旧窗帘布什么的,也能应急。
还有更好的方法吗?当然有,镀晶、隐形车衣都能在车辆漆面形成强有力的保护层。不仅是水滴在镀晶层上很容易就滑落,对于日晒、鸟粪、树胶等常见漆面伤害,也无法直接对漆面造成损伤。
最后:有这样一句话,车是放坏的,而不是开坏的,因此长期停车不用,一方面对车是一种浪费,另一方面对车也有损伤。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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