比亚迪的硬派车型之路似乎要坚定走到底了，完全不给竞争对手留任何余地。继方程豹的豹5和豹8之后，比亚迪的皮卡也就是鲨鱼已经在国内亮相多次，而最近一次的亮相已经去掉了很多伪装，基本上到了实车的状态。所以不用说，这辆车在国内的上市时间也是指日可待的。那么咱们就来最后分析一下这辆车的价格区间和竞争对手。

比亚迪出产的车型不是电动就是混动，这辆鲨鱼皮卡也不例外，他其实是利用DMO平台所打造的中型皮卡。以国际市场上的皮卡分类，它应该和福特的游骑侠还有长城的山海炮等等为竞争对手。所以先看尺寸，它的长宽高算是比较标准的中型皮卡，比一般的SUV要大上不少，长宽高分别是5457/1971/1925毫米，轴距3260毫米，基本上相当于美式全尺寸SUV的水平。所以这倒给了很多人无限的遐想，那就是比亚迪如果将鲨鱼皮卡尾厢改成 SUV结构，那么比亚迪的首款平民全尺寸SUV不就诞生了吗？个人觉得，这样的SUV真正诞生，那么比市面上的同类型燃油SUV要更具吸引力。

动力方面鲨鱼皮卡和豹5比较类似，但是总功率要低上一些，其发动机依旧是那台1.5T的发动机。由于皮卡不需要太大的功率，所以它的前后双电机综合功率为430马力，比豹5要小上一些，因此它的零百加速时间也增加到了5.7秒，但无论是以皮卡还是SUV的眼光来看，它依旧是高性能的级别。此外悬挂方面前后都是双叉臂，没有像一般皮卡那样使用后部的整体桥式悬挂，这样做的优点非常明显，那就是整体的行驶舒适性非常好，这表明鲨鱼根本就不是一辆真正意义上的工具皮卡，人家是乘用皮卡，跟那些低端而且粗糙的皮卡不是一个概念。越野能力自然不用多说，也是这类型皮卡的主流水平。

鲨鱼还有一个优势就是它的电池组，鲨鱼使用的是磷酸铁锂刀片电池，这个没有什么多说的，满油满电的综合续航里程为840公里，亏电油耗为7.5升每百公里，但这都不是重点，重点在于它具备外放电的能力。一般的燃油皮卡无论是作为工具皮卡还是乘用皮卡，想要具备外放电的能力，那么只有一个可能就是安装一台更小的发电机，确实比较麻烦。而有了电池组之后它可以进行大功率的外放电，把它当做工具型皮卡那么也可以使用一些用电器，而要当做乘用皮卡，来个野营野餐做个饭完全没问题，所以这也是这类新能源皮卡的最大优势。

当然我们自己还有另外一个想法，那就是鲨鱼皮卡的本身尺寸也不小，如果能像类似的皮卡那样改成房车，那么绝对是一个非常不错的路子。鲨鱼或许只是比亚迪的一个跳板，除了继续深耕越野车之外，还有一个大的方向就是朝着商用的方向去发展，而这一点是值得肯定的。所以最终推测它的价格应该会和豹5比较类似，大概率会爆稍微高上一些，但肯定不会达到豹8的水准，也就是大约二十三四万左右起售，顶配在30万以下。那么大家觉得这个价格如何呢？