在目前的国内新能源汽车市场，合资品牌相对来说是比较弱势的，甚至很多合资品牌造出的新能源车型，还被称为“杂牌”。可以说，在国内汽车市场快速进入新能源赛道之后，合资品牌的整体处境非常艰难，燃油车的份额被一再侵蚀，新能源汽车又起不来，这让很多合资品牌非常被动……

9月26日晚，东风本田上市一款全新纯电中型轿车产品灵悉L，全系只有一款车型，售价12.98万元，如果按照以前很多小伙伴的评判标准，一款车长4830mm的“合资”中型车卖到不到13万元的水平，已经算是放低姿态了，当然这是在燃油车时代。这款车的核心数据是，CLTC纯电续航里程为520km，百公里加速时间为6.9秒，搭载的电池容量为59.2度的弗迪磷酸铁锂电池。

而这款车亮相和上市的时候，一个宣传的重点，就是这款车的内饰，简而言之，就是这款不到13万元的中型纯电轿车，在前舱设置了5块屏幕，分别是液晶仪表、中控屏、副驾驶娱乐屏和左右两块电子后视镜的显示屏。在这个价格和级别的车型上，就搭载了电子后视镜，的确是非常少见的，这可能也是东风本田引以为傲的一个产品点。

但是尽管如此，我们也并不认为灵悉L具备成为畅销车型的潜质，甚至可以说，灵悉L是合资品牌造电动车的一次错误的示范！

首先在12.98万元级别的家用电动车上，这款车只搭载了59.2度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程也只有520公里，CLTC工况标准有多虚，大家也都是有所耳闻，所以这款车的续航本质上不长，对于家用来说，跑个长途，可能续航就更虚了。同样价格下，小鹏MONA M03的CLTC纯电续航里程能到620公里，这就是差距！

同时我们也看到，灵悉L作为一款售价达到12.98万元的纯电中型SUV，竟然搭载了扭力梁式的非独立后悬架，这就有点过于凑合了，如果说标致雪铁龙在调校扭力梁方面有独到见解，那么我们没有听说过本田的扭力梁也有堪比独立悬挂的能力。

而在大家都很看重的智驾驾驶辅助层面，灵悉L几乎没有，甚至没有标配主动刹车、全速自适应巡航和车道居中保持，而如果要让这款车具备驾驶辅助能力，用户需要额外花2.6万元进行选装。而这个选装包，不仅仅只有驾驶辅助系统，还搭配了外观套件和内饰、座椅方面的升级，所以想要驾驶辅助，这一整套，都要打包带走。从这一点上来看，依然是合资品牌的傲慢姿态，这就让人非常难以理解。

同时这款车只标配4个喇叭，副驾驶没有电动调节，加上后扭力梁悬挂，就让这款车的配置水平非常一般，性价比表现也很低。这样的车型，出现在今日的国内新能源汽车市场，竞争力小得可怜。

所以，我们对于灵悉L这款车的评价就是，这是合资品牌造电动车的一次错误示范，这款车拥有4.83米的车长，车内五连屏、电子后视镜，但是却给配了后扭力梁悬挂、4喇叭音响，没有标配驾驶辅助系统，可以说把功夫全做到了表面上。

从深层次来说，这款车依然没有跳脱合资品牌在中低端车型上的惯性思维，我们称之为在麻袋上绣了一朵花，也就是说，产品的核心质地太一般，所以这款车基本上不可能具备畅销的能力，发布会现场，就是这款车最高光的时刻了。