9月20日，极氪7X正式上市，售价22.99万起，性价比很高，这让我想到了同SEA浩瀚架构的极越01。在说极越01之前我感觉先聊一下极越这个品牌，极越汽车自诞生以后被冠以叫好不叫座的名头，不过现在的极越是彻底摘了这个帽子，前不久极越07上市之后大受欢迎，有与小米SU7争抢C位的势头。极越01的上升势头也很猛，从最初的无人问津到现在成为了市场的宠儿，慢慢的走上了正轨，交付量持续翻倍， 它的热销正是印证了那句“好的产品是需要沉淀的”。

看到极越01和极氪7X都是由吉利生产，而且诞生于同一平台，诞生于该平台的车型还有沃尔沃EM90和极星4，品质没的说。极越01和极氪7X价格又比较接近，对于消费者而言，选车时肯定会面临二者之间的抉择，今天我们就来看看师出同门的两款车谁更值得入手一些。

看智驾表现，百度阿波罗VS浩瀚智驾谁更强？

对于一款售价超过20万的新能源车而言，目前智驾已经成为了必不可少的配置，不过有些车型迫于市场的压力而滥竽充数，有智驾之名无智驾之实，所以我们在选车的时候需要仔细甄别。我对极越01的智驾表现还是很有信心的，它全系标配高速高架智能领航辅助，即便是高阶智驾包买断也仅需4999元。

极越01让人比较放心的一面就是它搭载的是阿波罗智驾，和萝卜快跑同源，萝卜快跑我们并不陌生，它的无人驾驶车辆在很多年前都已经在北京亦庄的街头实现了运营，当时小米还没有立项，而华为的智驾还没有实质性进展，可见它当时已经是国内具有代表性的无人驾驶技术了。

目前，萝卜快跑已经持续迭代，而且已经布局在了国内十多个城市，今年年底前将会完成第六代无人车的落地，它背后依靠的就是阿波罗智驾。我们知道高阶智驾需要大量的实际驾驶数据以及道路体验数据作为支撑，而依托于阿波罗智驾，极越01就有这种先天性的优势，历经多年已经积累了大量的数据和经验。而且它采用的是纯视觉、强感知的技术，对于一些疑难路况的处理会更加的成熟，也能够避免一些误判的情况。在智驾的过程当中，极越01会实时构建3D道路模型，而且对周围的车辆和环境进行精准的预判，驾驶员能以上帝的视角观察车辆行驶状态以及周围环境情况。

当然，极越01在开启智驾之后会像老司机一样辅助你，在高速智能领航的时候，它有很强的自主性，行驶的过程当中在有超车条件的情况下它会进行自主超车，且时刻保持车道的居中。如果在行驶过程当中驾驶员打转向灯，那么它就会向打转向灯的一侧进行自主变道，在进出匝道的时候它可以提前预警，在确保安全的情况下熟练的进出匝道，长时间的驾驶也不会有疲惫感。

城市道路智驾对车辆更有考验性，因为城市道路的交通状况更加复杂，说是瞬息万变也不为过，不过极越01基于多年积累的智驾经验，可以更轻松的应对复杂的路况。极越01可以熟练的进行路口直行、路口左右转、掉头、红绿灯启停、智能限速、主动变道、主动超车、智能绕行等操作。而且基于轻地图的优势，极越01可以对路况进行提前预判，该转弯的时候就会提前进行准备，并且及早的并入转弯车道。

在遇到道路被占用的情况下，极越01会进行智能绕行，而且在智能绕行的时候不拖泥带水，反应迅速，预判能力很强。在过红绿灯的时候，极越01在监测到有行人的状况下会进行礼让，转弯的时候如果对向有车辆的话它也会让行。不过，我说的这种情况是它在稳重模式下的智驾表现，如果采用激进的智驾模式，在遇到对向车辆行驶较慢，对极越01转弯完全没有安全威胁的情况下，极越01可能会激进一些，它会在确保安全的情况下毫不犹豫的转弯。而且在激进的智驾模式下它在高速行驶的时候会伺机找机会，如果预判到旁边车道有很大的空位，会毫不犹豫的变道，通行效率更高一些。阿波罗智驾在年底会实现全国城市都能智驾，所以未来驾驶极越01跑到全国哪里都会有“老司机”帮你带路，再长时间的驾驶也不怕。

极氪7X的智驾包的价格为3.5万元，也有先进的智驾表现，它走的是无图智驾的路线，而且极氪7X的无图城市NZP还在测试阶段，采用的是记忆领航的模式。当然，极氪7X的智驾也很有主动性，但是我感觉极氪7X的时令性不如极越01，比如在遇到突然有占道的情况或者前侧拐弯处封路的情况，极氪7X可能不会进行很好的预判。

极氪7X采用的无图智驾在遇到车流量较大的交通状况的时候可能会影响体感，而且在转弯或者遇到施工的情况下会受到一些临时设施的干扰而导致误识别，而且在遇到无标线的路段可能会出现不知所措的情况，还可能会因为道路的宽窄不一而导致车辆的左右摇摆，但是轻地图模式就很好的规避这一缺点。

当然了，极氪7X的智驾表现也不错，在规范的城市道路智驾也能够像老司机一样，只不过它需要的注意点有点多，消费者在驾驶无图智驾的车辆的时候也得时常注意道路状况，所以，极氪7X在城市智驾过程中对于处理道路突发状况的能力确实不如极越01。

座舱比较，智能Ai大模型和极氪7X的智能座舱谁的体验感更好？

在智能座舱方面，二者表现都不错，但是要说先进性的话，我认为极越01的智能大模型确实是代表着未来，它接入了百度的文心一言，是目前国内最有代表性的智能大模型之一。智能大模型将极越01的便捷性大幅提升，它是一个真正的智能机器人，在车外你可以和它进行语音对话以及下达一些语音指令，比如可以通过语音指令让它智能泊车。此外，还能够在车外下达语指令让极越01打开车门，便捷性很高。

当然，接入语音大模型的极越01不单单是通过语音打开车内的一些功能和配置等，它具有逻辑推理、策略规划和内容生成的功能，这样的话人和车机之间的对话就更灵活了。在行车的过程当中，极越01能够解决你提出的一些问题，比如你在路上突然遇到一些状况或者景点，这时候就可以问极越01，它能够准确并且快速的做出回答。而且我感觉这个功能对小朋友非常友好，因为小朋友往往会有很多疑问，而极越01就是一个百科全书，所有的问题都能够清楚的为小朋友解答，提升了小朋友的知识水平。

在开车的过程当中，如果遇到一些需要紧急整理的文件或者有即将进行的会议需要发言，这时候就可以借助极越01的Ai语音大模型，让它给你做一些策划，之后它还可以发送到你的手机或者电脑，这个时候你的工作就有了一个初步的框架，那么接下来其它的事情就会变得好办多了。

极越01搭载的是高通8295P芯片，NPU算力60TOPS，像可见即可说、连续语言对话这些功能在极越01这里都是一些比较基础的配置，在行车的过程当中能够提供极大的方便。

极氪7X也有智能语音助手，它搭载8295芯片，NPU算力30TOPS，虽然它的算力比不上极越01，但是在同级别当中也是很好的表现了。极氪7X支持可见即可说以及连续的语音对话，而且反应速度极快，在行车的时候可以通过语音助手打开车内的空调、车窗、导航、多媒体等，不需要转移注意力，解决问题的能力很突出，也提高了行车的安全性。

极氪7X智能座舱的响应速度也很快，它也支持一些智能对话，但是如果论思考能力肯定是不能够和智能大模型比的，对于一些基础性的问题，比如一些位置信息或者一些大众化的信息它都能给予回答并播报，在走到一些景区的时候，它也能够为你介绍，它答疑的方式比较固定化一些。它还有21扬声器的高保真音响，在行车的时候可以带来很好的视听享受。我认为极氪7X是一款比较适合露营的车，因为在露营的时候可以深刻的体验它的21扬声器带来的视听效果，在户外可谓是一道独特的风景线。

看配置表现，二者都是合格的家用车？

除了智能座舱和智驾之外，极越01和极氪X的配置表现也都不错，比如二者的长续航版车型的综合续航都达到了780km，我感觉这就是一个比较良心的配置，在同级别乃至同价位的车型当中很有优势，大幅提高了出行半径。

此外，以指导价都为24.99万的两款车型的单电机长续航版为例，二者在配置上还是有一些差距的，极越01的车身块头要稍微大一些，它的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm；极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1666mm，轴距为2925mm。

从车身尺寸上可以看得出来，极越01的车身长度以及轴距比极氪7X长出很多，反馈到空间上也是如此，极越01的后备箱空间为710L，后排座椅放倒之后可以拓展至2161L。极氪7X的后备箱的空间为616L，虽然比极越01还是有一些差距，但是已经表现很不错了。

极越01全系标配了智能感应电动门，而且极越01车门除了通过语音开启之外，还可以通过按键的方式开启，它并没有设计门把手，设计理念更超前。极氪7X采用的是机械式的隐藏门把手，而且采用的是手动开启的方式，仪式感稍差一些。

极越01还支持哨兵模式，这也是极氪7X不具备的功能，我个人感觉这个功能很有必要，相当于给了自己一份保障，因为在夜间的时候如果你把车停在路边的停车位，一旦别的车辆或者人员剐蹭到你的车，这个时候如果没有监控的情况下会产生很大的困扰，就会找不着是谁破坏的车辆。但是有了哨兵模式之后，以上这些麻烦就能够解决，因为在锁车的情况下它能够实时的监测周围的环境。

总结

通过比较，我感觉极越01明显更加智能一些，它的智驾系统以及智能座舱的表现更好，而且有丰富的配置，先进的语音大模型独一无二。以极越01的2025款焕新款Max长续航版为例，虽然它的指导价仅24.99万，但是有先进的语音大模型，还有哨兵模式，还有先进的智驾以及空间和续航，它配备的感应后备箱以及透明底盘在日常使用过程当中也会提供很大的方便，后排还有独立空调可以单独开启，此外极越01的U型方向盘也带来了赛车般体验，属于别无二致的配置。当然，极氪7X的整体表现也不错，也是一款合格的家用车型，配置也很丰富。不过站在消费者的角度，在两款车型当中我会选择极越01，而且会选择焕新款Max长续航版，因为它更符合当下的用车需求，随着智驾的普及，目前的消费者对智驾的要求越来越高，极越01背后的阿波罗的基础性工作做的很好，拥有让人放心的智驾。