近日，智己汽车官宣新款智己LS6上市48小时累计大定破11000台，海报显示，9月30日前锁单，可以享受最后2000台10月交付产能。

智己LS6去年10月份才正式上市，如今不到1年，就已经完成改款， 2025款增加了一款车型，外形略作调整，内饰变化不大，智驾做了升级，整车最大的改变是换装了灵蜥数字底盘，全系标配整体主动转向系统，因此，新款车型的售价也略有上调。

新车官方指导售价区间为23.99-30.29万元，对比老款车型，入门门槛上调了1万元整，顶配售价上调了1.1万元。不过上市期间官方也给出了上市权益价，最低只要21.69万起，相当于是在指导价格的基础上全系优惠了2.3万。优惠过后的整体价格区间还是很有性价比和竞争力的。

新车外观方面变化不大，采用家族化设计，封闭式前脸配柳叶形大灯组，内部做了熏黑处理，车头两侧取消了L型黑色镀铬饰条和导流槽，换成了补光灯和黑色饰板，看上去比老款要简单一点。

进气格栅尺寸缩小，内部是网状结构，前唇车身同色设计，降低车头视觉重心，运动感依旧很强。

侧面还是大溜背造型，车顶线条顺滑流畅，车身设计简约，配隐藏式门把手和哑光黑色五辐式花瓣轮毂和橙红色刹车卡钳，车尾设计了鸭尾造型，尾灯组造型跟阿斯顿·马丁DBX有点像，尺寸也够大，看上去很有辨识度。

尺寸方面，新车长宽高分别为4910*1988*1669毫米，轴距为2960毫米。比老款车型，长度增加了6毫米，轴距增加了10毫米，整体变化不大，空间方面即便是身高180厘米的乘员在前排或后排乘坐都能有不错的头部空间余量和腿部空间，符合其中大型SUV的定位。

后备厢常规容积有665升，其实已经不算小了，不过因为是溜背造型，后备厢的高度一般，纵深挺好，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展容积，最大可扩展到1640升，另外它还提供了一个32L的前备厢，容积不大，不过还是可以塞下一些小物件。

内饰没变，低配车型采用液晶仪表+中控的双联屏设计，尺寸达到了26.3英寸，高配车型则是采用横贯整个中控的大联屏设计，多了一块15.5英寸的副驾娱乐屏，除此之外，全系还标配一块10.5英寸的竖式触控屏，主要是用来控制空调、座椅等设备的。

车机芯片从8155升级到了8295，支持CarLink和HiCar连接，限时免费选装YAT半辐式多功能方向盘，对于新手来说，半辐式方向盘是需要时间适应的，不是太建议选装。

配置方面，新车限时提供21扬声器和WANOS 7.1.4声道音响全景声音响系统，副驾座椅升级为121°调节的零重力座椅，后排座椅靠背可以在19°-37°之间进行十档调节。配备冷暖箱、50W风冷无线快充、四门双层隔音玻璃和RNC主动降噪等，配备IM MAG磁吸拓展坞2.0。

智驾方面，智己LS6硬件部分依旧很给力，全系标配1颗126线激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个摄像头和双目感知摄像头、配备英伟达OrinX芯片，核心算力254TOPS。搭载IM AD 3.0，拥有端到端大模型，支持IM AD城市无图NOA，有导航就能开。另外支持超过300+种泊车场景：短程离车泊入、多角度泊入、窄通道泊入等。

底盘悬架部分的调整很大，配备“灵蜥”数字底盘，搭载空气悬架+电控减震系统和高性能制动，全系标配整体主动转向系统，支持“蟹行模式”，减少转弯半径，配备云台车身，刹车不点头，车身控制更精细稳定，驾乘的舒适性有了很大的提升。

动力方面，新车一共有4款单电机和1款双电机组成，其中单电机车型有3种动力，最大功率分别为216/248/300千瓦，零百加速分别为6.4秒和5.4秒，即便是216千瓦版本，其实动力也已经是够用的，双电机则是前200后379千瓦，零百加速最快3.48秒，配75/83/100千瓦时三种容量电池组，CLTC续航里程分别为625/701/750（四驱）/802公里。

采用准900V平台打造，支持高压快充，15分钟可补能579公里，支持最大6.6千瓦外放电，底盘悬架方面则采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架。

选买建议

新车整体配置相当丰富，基本上做到了入门即是满配，五款车型之间主要的区别在电机功率和电池容量上，另外入门车型灵蜥智驾版采用400V架构打造，还有就是长续航灵蜥智享版和超强性能灵蜥智享版多了空气悬架和副驾娱乐屏。

智驾方面则是全系完全一致，因此在如何选择上倒是没什么好纠结了，结合价格来看，建议将长续航灵蜥智驾版做为首选，800V架构，纯电续航达到了701公里，即便是应对一些自驾游或中长途旅行也够用了，关键是上市期间价格相对便宜，性价比挺高。

其次建议考虑长续航灵蜥智享版，多了副驾娱乐屏，空气悬架，续航还是701公里不变，但驾乘舒适性有所提升，

如果是对701公里续航还不满意的，那么可以选择超长续航灵蜥智驾版，跟长续航灵蜥智享版价格完全一致，但续航提升到了802公里，只是少了副驾屏和空悬等配置。