在五菱宏光还没诞生的年代，南方沿海地区最多的“面包车”就是丰田Hiace（海狮），虽然外观没啥特别，但正式方方正正的造型却令人百看不厌，甚至还“养活”不少国内车厂，反正给人的印象就是皮实耐用，拉货、拉人都没毛病，关键还不贵。

虽然在很多人心目中Hiace是一辆不折不扣的货VAN，反正就是个工具车，但是在改装玩家面前，它还是不可多得改装好苗子。尽管改装Hiace的案例并不少见，甚至还有人为它移植六缸或八缸引擎，但对James Redelinghuis（下文称JR） 来说是不够的，因为他有个更加疯狂的想法，就是移植V12引擎。

JR的改装基础车型是代号为H200的Hiace车型，也就是上一代海狮，在南非被称为Quantum。而他要移植的是第二代丰田世纪（Century）搭载的V12引擎，这姑且也算是同种移植。要知道，世纪在日本以外的地方几乎是绝迹，更不用说是遥远的南非了，所以JR只能从日本购入这个引擎。

丰田世纪的5.0L V12自然吸气引擎代号为1GZ-FE，可输出为276马力/481牛·米，而且身躯庞大。

大家都知道Hiace的原厂引擎位置就在前排座椅下方，安装四缸引擎已经显得十分局促，更别说移植这个比它多8个缸的V12引擎了，所以JR觉得干脆把引擎舱后方防火墙切开，让V12引擎直接安放在第二排座位前方的位置。

不过，JR并没有打算将这台V12引擎直接原封不动的移植上去，而是有了疯狂的想法，就是为这台引擎加入两颗大涡轮，让它变成“1GZ-FETT”。

为了让这台丰田的顶级V12机器变成涡轮增压并移植到Hiace身上并非易事，例如进、排气都要顺着车架的位置进行DIY，尽可能避免产生共振，并用特制的副车架与支架将其体积庞大引擎进行固定。

虽然把丰田世纪的引擎移植到丰田Hiace的操作非常JDM，但是JR还是有自己的想法，例如为引擎搭配来自997世代的保时捷911的喷射系统，传动系统是极具美式风格的三速自动变速箱，来自福特野马的后桥差速器等等一些异种部件。

由于这台5.0L V12体积实在太大，再加上两颗硕大的涡轮增压，所以有一半是裸露在车厢地板之上的，为此JR还为其定制了一个多边形且具备隔热功能的“引擎盖”，完成移植后这台5.0L V12双涡轮引擎就拥有600马力/710牛·米的蛮力，简直就是暴力。

既然动力那么强，外观造型自然也不能马虎，JR为爱车安排了同样来自日本的Stinger外观套件，这套包围是专门针对Hiace而开发的，显然易见这是参照了兰博基尼的Aventador的外观设计，并配上骚红色的全车涂装，使得Hiace的外观变得非常有侵略性。

尽管这是参照了“大牛”的包围，但前包围的进气口开口相当大，更有层次感，并在两侧加入了LED日行灯，而且JR还对车灯外观进行处理，让这台暴力货VAN看起来相当凶狠。

另外，在Stinger包围的基础上还配备了全车下扰流，搭配金色的奥迪R8拆车轮圈，外加普利司通R050轮胎，一看就知道不好惹。细心的朋友可能发现，这台车并没有改刹车，就连加大划线通风刹车盘也没有，难道是引擎部分化掉大部分的预算？

尽管如此，内饰的装备也没有丢人，前排一对sparco赛车桶椅+四点式安全带，造型别致的OPM赛车方向盘外加快拆装置，以及取代原车机械仪表的赛用液晶仪表，另外还有机械感满满的换挡把。

相比前排，后排的“装修”更加精致，打开侧拉门便可以看见的大幅隆起引擎盖，掀开引擎盖V12引擎就赤裸裸摆在眼前，那两个砂锅般大的涡轮看着都觉得可怕。

得益于Hiace大空间，尽管拆除中排座椅，并没有因此失去“实用性”，JR保留后排座椅，采用独立的布局，拥有无敌的腿部空间，而且高级音响系统也是安排到位。不过，车辆运行时引擎声浪应该比音响更“动听”吧？

可能是生活所迫，JR在完成这辆V12 Hiace的大部分改装工序后（刹车没改），就将车子挂上当地的“咸鱼”，以85489 美元价格出售，花50多万人民币卖这辆暴力海狮你觉得值不值呢？