作为新增车型，蓝山智驾版的外观与现有车型相比没有太多变化，不过在车身颜色上，新增了实拍车型的沧浪青配色，看上去更加年轻，带给人清新的感觉。

细节上，从车顶突出的激光雷达可以一眼就区别出这辆蓝山智驾版与现有车型的不同，另外还增加了前后双目摄像头等感知硬件，使得辅助驾驶相关传感器数量达到了27个。

相比外观，内饰部分的变化则非常明显。蓝山智驾版采用了新一代CoffeeOS3智慧空间设计，前排最为抢眼的一定是中控与副驾双15.6英寸的联屏，液晶仪表尺寸为12.3英寸。

车机部分内置了高通骁龙8295芯片，因此在流畅度上完全没必要担心。中控与副驾的双15.6英寸联屏分辨率都达到了2.5K，显示效果清晰，支持的应用也较为丰富。

既然智能驾驶部分的感知硬件进行了升级，与之搭配的感知界面自然是必不可少的，蓝山智驾版在液晶仪表新增了感知信息显示，可以看出车辆识别范围较广，即便车流量很大的区域也一样稳定，另外感知信息也能在HUD中进行显示。

方向盘造型同样有所改变，采用双辐设计，非常简约。两侧多功能按键非常简单明了，左侧主要控制辅助驾驶相关功能，右侧则为多媒体控制，握感也相比现款更加粗壮。

蓝山智驾版后排新增了一块娱乐屏幕，它的尺寸为17.3英寸，分辨率达到了3K，从清晰程度到色彩显示效果都非常出色，支持无线投屏，也能从应用商店下载App，内容较为丰富。

后排屏幕除了常规的触摸和语音控制之外，还能够通过手势来控制，另外还支持手势指向配合语音控制车窗、遮阳帘等空间交互功能，副驾位置同样支持这两个玩法。

蓝山智驾版在前排中央扶手的位置设置了冷暖箱，采用独立压缩机形式，共有4种模式，最低温度为-6℃，最高温度可以达到50℃，在上方还配备了一个盖板，能够存放物品。

在不放倒第三排的情况下，蓝山智驾版后备厢能放入一个28英寸和一个20英寸的行李箱。将第三排放倒后，后备厢容积能进一步拓展，而第二排座椅不支持放倒。

尽管蓝山智驾版的悬架形式依旧采用前麦弗逊式独立悬架，搭配后五连杆式独立悬架，不过增加了悬架电磁控制系统，在中控屏中能够对悬架模式进行调节。

驾驶过程中，车辆悬架整体表现十分硬朗，悬架模式的区别更多体现在中高速，舒适模式下能够将细碎的振动处理干净，运动模式下则能够提供更强的支撑性。

蓝山智驾版麋鹿测试中的表现较为中性，动态响应虽不灵敏，但所有传递给车手的信息都较为真实，对车手所做出的动作，车辆也能够较为准确的执行，最终测试成绩73.3km/h。

动力方面与现有车型相比，尽管发动机没有改变，但调校上，最大功率提升至170马力，但新换装的前电机动力有所下降，前后电机总功率为408马力相比现款四驱车型少了68马力。