作为一款主打家用的中型SUV，全新胜达这套动力总成在日常驾驶中的平顺性方面总体令人满意，最大功率247马力，最大扭矩353牛・米。

全新胜达的油门踏板初段没有明显的虚位，轻踩时动力输出较为“慵懒”，继续深踩加速踏板，行程超过约50%后，才可感受到发动机逐渐从“睡梦“中被唤醒。

刹车踏板行程偏短，脚感偏硬，初段有一点“旷量”，前段制动力输出较为缓和，后段制动力输出增益明显。悬架方面，全新胜达采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

全新胜达前排采用双层玻璃，对于噪音的隔绝令人满意，时速60km/h以下时几乎感受不到任何噪音进入车内。

全新胜达全系标配L2级辅助驾驶功能，鉴赏家车型带有自动变道辅助功能。在之前的静态体验中，北京现代的工作人员曾表示全新胜达重点升级了辅助驾驶功能。汽车之家

除山路中的急弯，辅助驾驶功能面对日常行驶中较大曲率的弯道时，基本都可以自行通过，无需驾驶员接管。

可在智能巡航控制菜单中设定加速的强弱等级，以及前车离开行进道路后，车辆的加速反应速度。前脸设计由多个”H”共同组成，灯组采用全LED光源，两只大灯由中间的菱形饰板和LED灯带相连，中间的主动进气格栅为发动机的进气提供了保障。

由于国产后的全新胜达没有进行加长，导致车身尺寸、轴距和老款胜达相比稍有缩水。虽然采用了方盒子造型，但经过多处细节优化，全新胜达的风阻系数仅为0.30Cd。

车尾同样采用方正平直的设计线条，尾灯内部的H形光源与车头相呼应。转向灯和倒车灯被设置在尾门下方，这也是全新胜达外观方面最具争议的地方。

全新胜达内饰采用了现代汽车最新的家族式设计，保留了“大量”的实体按键以及独立的空调控制区域，双12.3英寸的联屏组合，支持无线互联功能。

进入车内，全新胜达采用了与第十一代索纳塔相同的家族式设计，细节上采用了更多平直的线条，与外观相呼应。

3款鉴赏家版本车型带有10英寸的HUD抬头显示，显示信息丰富，同时还与并线辅助联动，提示驾驶员后方接近车辆。

全新胜达标配PM1.0空调滤芯主动空气净化系统，并且可以在进入隧道前会自动将车窗关闭，并将空调模式切换到内循环，确保车内的空气质量。全新胜达5座、7座版本车型的座椅采用真皮材质，6座车型采用NAPPA真皮材质。

储物空间丰富，扶手箱前后排都可开启，内部空间非常大，前方还隐藏了一个暗格，下面是扶手箱内部的展示视频。

后排储物空间较为常规，后门板处设置了3个水杯架，但缺少如纸巾等日常物品的存放空间。

放倒第三排座椅后全新胜达的后备厢地板几乎纯平，放入2人的行李以及长途行驶中的一些补给品完全不成问题。