不知不觉，国产11代三厢思域路上的能见度并不高，只能偶尔看到一两台，这种情况放在其他地方，小酷哥并不会感觉奇怪，但作为南方沿海城市，倒是不太寻常。

导致这种情况很大原因是十代思域的光芒实在太大了，而十一代思域在很多人看来“油腻”了不少，而且还是搭载1.5T发动机+CVT变速箱（广本型格有6MT），变化看似并不大。

还有一种原因就是很多人在等混动+两厢思域，毕竟本田在10万级市场现在还没有一款能拿得出手的混动车型，讲真，凌派混动还真不行，关键是它这个价格，懂事的人都去买卡罗拉、雷凌双擎了。

扯远了，话说回来本田近日就在欧洲市场发布了全新思域的混动版（e:HEV）两厢车型，可能是更多人期待的。

循例来看看新车的外观，新车前脸和三厢车型一样，中网格栅上沿的黑色饰板更加向前突出，最大变化就是“H”徽章拥有淡蓝色的点缀，彰显其混动车型的身份，两侧配备了横置的LED大灯设计，内附镰刀形日行灯。下方保险杠为三段式设计，中间进气口内置横条格栅，两侧为C字状饰板。

侧面来看，全新思域两厢车型的整体轮廓变化较大，尤其大幅溜背D柱设计，所以叫它掀背车“HATCHBACK”更加贴切些。另外，相比现款车型复杂的车身线条，新思域的设计则更加简洁。

尽管是混动车型，也没在侧面加入任何彰显身份的标识，但配备了看起来运动气息更加浓郁的双五辐轮毂。

由于是掀背设计，车尾部分显得更加紧凑，营造了“翘臀”造型，尾灯采用“假”贯穿式设计，点亮后为“C字”造型，与前脸相呼应，除了蓝底LOGO之外，右下角还有e:HEV标识。

内饰整体布局和燃油版保持一致，采用按钮式换挡机构，其中10.2英寸液晶仪表将增加了混合动力系统工作状态显示，还配置了9英寸中控屏，并支持无线 Apple CarPlay连接和Siri语音控制，而顶配车型还配备12扬声器BOSE音响等。至于无线充电、智能卡片钥匙等配置目前国产车型都能已经安排上了。

仅仅过了两天，本田又在泰国发布了思域e:HEV三厢版车型，外观变化和欧规车型一样，仅针对外观徽章进行调整。

同时还开启了预售，并提供e:HEV EL+和e:HEV RS，两款车型预售价分别为1150000泰铢（约人民币21.8万元）和1270000泰铢（约人民币24.1万元），这个售价要是来到国内估计就是凉凉的节奏。

至于动力系统部分，无论是欧规或是泰版车型均采用同一套混动系统，搭载由2.0L发动机+电机组成的混动系统，综合最大功率为184马力，最大扭矩315牛·米。据官方公布，欧规车型二氧化碳排放量低于110g/km，WLTP测试油耗低于5L/100km。换言之，这套动力比原厂状态下的纯燃油车型的动力更好，还更加省油。

根据此前曝光消息，东风本田将会在今年下半年推出三厢思域锐·混动版、思域HATCHBACK以及思域HATCHBACK锐·混动版，而三款车型大概推出时间分别为8月、10月和12月。预计广本型格也会跟进，这一来二去，光是思域和它的姊妹车就多了六个车型。

紧随其后的还有更重磅的思域车型，那就是将从官方渠道引入的全新一代思域Type R，新车预计将在9月份全球首发，大概率会在11月份的广州车展在国内首发，年底正式发售。

值得一说的是，全新混动思域将是本田首款国产紧凑型车（te供凌派除外），而思域Type R也是史上首款官方引入国内的Type R车型，同时也可能是最后一代搭载纯内燃机的Type R，所以各位本田粉要冲吗？