进入2024年后，各大品牌的竞争也日趋白热化，军备竞赛的赛道也从过去的动力续航，变成了智能辅助驾驶的比拼。这当中不得不提的是深蓝S07，不但是同级内首次搭载华为乾崑智驾的车型，提供增程/纯电两种动力形式，精准命中时下消费者的需求点，7月份上市至今，累计订单超过3万台，说明市场对于这款产品是认可的，甚至有冲击销量冠军的实力。为了进一步验证深蓝S07的产品力，尤其是动力系统和智驾这两个核心维度，我们找来了另一位实力选手——比亚迪宋PLUS DM-i，同样是7月份上市的新车，也是一款常年霸榜的车型，相信也有不少消费者会在这两款车型中纠结。

深蓝S07我们选择的是指导价18.49万元的215Max乾崑智驾ADS SE版，把拥有华为智驾的门槛拉到了20万以下。比亚迪宋PLUS DM-i则为160km旗舰型PLUS，官方指导价为17.58万，两者的配置对标，并且终端入手价格也算针锋相对，同时能代表各自的产品力水平。

外观：深蓝S07更年轻时尚 宋PLUS符合主流审美

深蓝S07延续了深蓝一贯的年轻与科技风格，前脸使用家族式的设计，拥有锐利的设计语言。封闭式中网搭配运动化的保险杠设计，符合年轻消费者对于智能化新能源车的印象，并且具备了较高的辨识度。

侧面拥有低趴的姿态，隐藏式门把手增加了视觉上的简洁程度，五辐式轮毂造型也非常漂亮，无框车门也更拉风。贯穿式尾灯拥有极强的科技感，搭配分体式的后扰流板，以及独特的高位刹车灯设计，延续了前脸年轻科技的观感。

宋PLUS DM-i的设计更像见到一位老朋友，外观延续了过去的设计，采用相对圆滑的线条，并搭配镀铬材质的饰条，同样配备了两侧的进气口造型，保留了一些运动化的设计元素。

侧面是标准的紧凑级SUV比例，细节上也体现出比亚迪追求的传统，如常规的门把手和轮毂设计。尾灯使用了全红的配色，贯穿式的设计也常见于比亚迪旗下的其他车型，保险杠下方同样设有银色饰板进行点缀。

点评：两款车在外观上的风格差异明显，深蓝S07年轻与运动化的设计，很符合当下主力消费人群的审美追求。比亚迪宋PLUS的意图也很明显，就是最大程度地满足所有人的审美需求，只是相对保守了一些。

内饰：深蓝S07更科技 宋PLUS更居家

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深蓝S07采用了对称的中控台布局，并拥有环抱式的设计理念，整个座舱的视觉效果极为简洁，功能均通过悬浮式中控屏幕进行操控，高通骁龙8155芯片保证了车机的硬件基础。其余部分覆盖了大量软性材料，以及高档的皮革材质，进一步提升内饰品质。

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空间方面，4750x1930x1625mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距长度，让车内拥有宽敞的空间，前后排乘客均能获得不错的乘坐空间。

比亚迪宋PLUS的内饰设计相对传统一些，同样是对称的中控台布局，但使用了传统的仪表盘设计，材质和配色方面还是不错的，车机表现则符合同级别平均水平。

比亚迪宋PLUS的车身尺寸为4775X1890X1670mm，轴距长度为2765mm，但依旧提供可观的后排空间表现。

点评：两款车内饰的风格有显著差异，相对地深蓝S07在智能化方面更出色，尤其是车机方面优势明显。比亚迪则走中庸之道，各方面都达到行业水平，是相对均衡的表现。

深蓝S07使用了深蓝超级增程技术，搭载1.5L增程器，拥有高压缩比、深度阿特金森循环等亮点技术，最大功率95马力，峰值扭矩141·m。使用后置电机驱动车辆，电机最大功率238马力，峰值扭矩320N·m，官方资料显示电驱总成拥有95%的高效率，官方零百公里加速时间为7.7s。

经济性方面，这次对比的车型拥有215km的CLTC纯电续航里程，并且首次加入了3C超充，SOC30%~80%充电时间≤15mins，结合续航里程分析10min就能补充超过100km的续航里程，基础续航满足一周通勤不是问题，且4.9L/100km（CLTC）的馈电油耗，在同级别车型中还是比较领先的。此外深蓝S07还同级首发搭载宁德时代提供的金钟罩电池，参考官方资料，理论上60万公里无衰减感知，智能预警与机械防护相结合，安全性同样得到保证。

比亚迪宋PLUS DM-i为插电式混合动力车型，搭载了比亚迪最新的DM 5.0技术，由1.5L发动机和电动机共同驱动车辆。1.5L发动机最大功率101马力，峰值扭矩126N·m，前置电动机最大功率218N·m，峰值扭矩260N·m。宋PLUS DM-i的CLTC纯电续航里程为160km，同样可以使用快充，SOC30%~80%充电时间约为23min。官方并没有公布CLTC，参考WLTC的馈电油耗数据，4.98L/100km的油耗表现也同样出色，相信CLTC数据还会再低一些。

点评：两款车不但动力形式不同，取向上也有明显的差异，深蓝S07在保证经济性的同时，更注重性能和驾驶乐趣，后轮驱动让它拥有更灵活的姿态。此外更长的纯电续航里程，在市区用车更友好，215km的续航满足大部分用户一周的市内用车需求了。而比亚迪宋PLUS DM-i则更注重经济性，同样也属于好开好用的类型，当然驾驶乐趣方面就不是它所追求的。

智驾：S07华为乾崑智驾表现强大

深蓝S07搭载华为乾崑智驾系统，采用更先进的算法，以及更强大的计算能力，>5EFLOPS的算力，能更合理地判断加速、刹车、变道等情况下的时机，算法模型每5天迭代一次，参考相关资料，华为乾崑智驾ADS SE 高速领航辅，系统平均360公里接管一次，高速覆盖率超过98%，是行业中领先的表现。深蓝S07配备城区车道巡航辅助增强（City LCC Plus）功能，对于城市道路复杂的路况，能实现较为精准地判断，更好地适应城区道路的使用场景。

此外智能辅助驾驶还为日后升级预留了潜力，用户在使用过程中，能通过OTA提升系统的性能和添加更多的功能，像9月和10月就分别进行了OTA升级，进一步丰富智能辅助驾驶的功能和提升体验。另外值得一提的是华为乾崑智驾ADS SE 智能泊车辅助，作为衍生功能却非常强大，能识别多个不同种类的车位，并且识别的精准度也较高，提高泊入泊出的成功率，让系统更具实用性。

比亚迪则使用自研的DiPilot智能驾驶辅助系统，具备基础L2级别的辅助驾驶功能，支持自主变道、超车，并可实现车道偏离预警、防碰撞预警等安全辅助功能。这套系统在增加了功能后，对比自己还是有比较大提升的，同时也支持一定的智能泊车辅助，进一步降低驾驶者的难度。

点评：智能辅助驾驶的表现上，搭载华为乾崑智驾系统的车型表现强大，参考我们过去的试驾体验，这套系统在实际应用中的表现相当不错，基本上能做到无需接管。在应对复杂路况时，更强的算法能作出更精确的判断，除了降低驾驶者的强度，也增加了安全性。比亚迪的Dipilot在满足L2辅助驾驶方面没有问题，不过更多地依赖驾驶者的参与，必要时接管的次数也更多，还需要持续进行优化。

总结

通过对比不难看出，两款车型尽管处于同一个价格区间，但无论是设计还是硬件上，都有着较大的差异。深蓝S07更注重使用者的体验，不但外观设计更有自己的想法，也能较好地满足驾驶者和乘客各自的需求，强大的智驾系统也是加分项。比亚迪的想法要更传统一些，在理性层面上宋PULS DM-i同样十分出色，也做到了面面俱到。综合来看，两款车型展示了应有的产品力表现，但如果对驾驶有一定的要求，并且更注重智能辅助驾驶的表现，那么深蓝S07是一款值得认真考虑的产品。