撰文：杨梓健

不得不说，电动车可以说是我们日常通勤的利器，但同时细心的朋友会发现，面对市场上越来越多的产品，要挑选一款合适自己、质量过硬、使用场景广泛、同时价格合适的新能源产品，确实是一个难题。

但如果你问我，拿着10多万的购车预算要选择一台用得省心、舒服的通勤代步产品，我大概率会给你们推荐广汽本田e：NP2极湃2，作为本田极湃系列的第二款产品，这款产品也早在4月份的北京车展完成了上市，同时仅推出一个车型版本，其指导价为15.98万元。

理由一：整体的设计还挺好看

面对市场同质化严重的新能源产品，个人认为广汽本田e：NP2极湃2本次在设计上还是很有特点，像前脸造型也采用了全新的风格设计，同时也融入了很多时下流行的设计元素，如贯穿式的LED日间行车灯组、可发光的车标等等。

另外，该车也采用了当下主流的溜背式的跨界风设计，同时还配有隐藏式的门把手、大尺寸的熏黑轮圈，其尾灯组的造型设计也与车头相呼应，单纯从设计来看，其表现并不弱于同价位的自主品牌产品，也符合当下年轻消费者的审美需求。

同样，在内饰方面的设计也采用了主流的简约风格设计，并提供了白色/黑色两种配色，而为了提高整车的档次感，在中控台上也大面积使用了皮质材料包裹，也拥有着很不错的触感，

但在不常触摸的地方依然是以硬质塑料为主。

而个人认为，白色内饰的质感远高于黑色内饰，但唯一的坏处是不耐脏。

值得表扬的是，该车本身的基础功能配置并低于当前主流的自主新能源产品，基本上主流能给配置，比如天窗、全车隔音玻璃、隐私玻璃、中控12.8英寸的大屏幕、液晶仪表盘、Honda Connect车载智能系统、皮质座椅、无线充电等一大堆基础配置都会为你配备齐全，可见为了挽回市场，本田极湃2确实是拿出了足够的诚意，

此外新车还提供了两个价值10000元的选装包，分别是舒享音乐舱（BOSE音响、前排真皮座椅、座椅通风/加热、方向盘加热功能等）和零感科技舱（泊车辅助、流媒体后视镜、感应式车尾门等等），而两者同时选装还可额外增加后排座椅加热功能，就个人看法，预算高可全选，而要二选一则需根据自身使用条件出发，但选择前者性价比更高。

理由二：有着很高的实用性

极湃2车内的空间表现足以满足绝大多数消费者的用车需求，而为进一步提高舱内空间的利用率，该车在细节处也进行了很多优化。譬如前排也采用了贯穿式的处理，同时也在很多地方扣出对应的储物柜，这样的设计不仅能有效提高视觉宽度，同时也提高了车内空间的利用率。

虽然该车采用了溜背式的设计，但并没对后排头部空间造成任何影响，同时第二排地台也采用了纯平设计，配合上宽大厚实的座椅，也能够提供相当不错的乘坐体验。

而后备厢的空间表现也是该车的亮点之一，比如在正常状态下，塞下4个行李箱没有任何问题，可见在大空间的加持下，即便你要去露营、户外活动，它都能够轻松装下你所有的出游装备。

当然，如果你把后备厢的盖板拿开还能够解锁更多的空间，实测可以塞下6个行李箱，同时能够顺利关闭尾门。

另外，电动车所带来的好处是能让你解锁更多的用车场景。比如把后排放倒后，再放个床垫，便可以为你提供一张双人床。

同时，该车也提供了外放电功能，甚至你可以将它用作你的创业利器，卖个咖啡、奶茶就不需要担心任何用电问题，这也是电动车的优势所在。

理由三：开起来依然很本田！

来看参数，该车搭载了一台150kW的电机，最大扭矩达到了310N·m，其实这样的参数就已经要比本田自家的1.5T发动机要强很多，而得益于电机响应快、扭矩大的特点，该车开起来的感觉比本田的燃油车要灵活许多。

从实际的体验可以发现，该车底盘的动态质感、动力输出的特性，就是很熟悉的“本田”味道，虽说偏向舒适家用为主，但在激烈驾驶时仍能够为你提供不错的驾驶乐趣，整体的驾驶感受比同价位的自主新能源产品要好开得多。

同时，当你切换至运动模式，其音响同样会提供模拟声浪功能，而此功能在很多本田车上都会有配备。至于缺点则同样很本田，速度超过60km/h以后，其隔音水平确实有待提高，而且极湃2也对电机运行的声音进行了一系列的标定，以时刻提醒你这是一台本田的电车，但个人认为略微偏大，在一定程度上也会影响到日常驾驶，毕竟电车追求的依然是以安静为主。

理由四：综合实力不弱于任何同价位的新能源产品

对于合资品牌打造新能源产品，其实国内消费者并不是特别认可，最主要的原因是有两个点：