经过了几年时间的沉淀，当前新能源SUV的市场基本已经趋于稳定。在40-50万的价格区间选择一台新能源SUV车型，说白了，无非就是在理想L9和问界M9中做选择。

就在前不久，网上曝光了一组腾势N9的实车照片，新车定位为大型SUV，对标理想L9与问界M9等车型，有望于年内正式亮相。

国际惯例，咱们先来看看外观。

前脸方面，新车采用的是分体式大灯外加上封闭式前脸的组合，并未用上贯穿式头灯。头灯造型修长并且还在下方配备了LED日间行车灯，点亮之后还是有着不错辨识度的。前杠造型简约且带有黑色装饰件，配色上玩的还是挺高级的，至于这套前脸的颜值，只能说是萝卜青菜。

来到车辆侧面，整车线条非常板正，确实拥有一台大型SUV该有的气场。不仅如此，新车还将会配备流媒体外部后视镜以及隐藏式门把手，科技感营造的还不错，但豪华感可就差点意思了。

来到车辆尾部，与前一阵子发布的腾势Z9很像，新车将会使用细长的分体式尾灯，灯腔内部采用梯形填充。这套设计给我的感觉就是观感一般，但辨识度确实是有的。

根据官方介绍，腾势N9的车长将会达到5.3米，对比起理想L9以及问界M9还是有着不小优势的。

内饰方面，根据谍照来看，新车将会采用与腾势Z9类似的悬浮式中控屏布局，并且将会配备液晶仪表盘以及抬头显示系统。当然了，作为对标理想L9、问界M9的车型，冰箱、彩电、大沙发自然不会缺席。

新车还将会采用“易三方”技术，可以实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术，作为一台尺寸如此庞大的车型来说，“易三方”确实能够让车辆在市区行驶中拥有更好的灵活性。

关于新车动力方面的信息还没有落实，但笔者推测N9作为旗舰车型，将会有很大可能使用与前不久发布的旗舰车型腾势Z9一样的动力系统。作为参考，腾势Z9提供纯电和插混两种动力，均配备三台驱动电机。其中，插混版本将会使用2.0T发动机与三电机组成的动力系统，在满油满电的情况下，综合续航里程可达1100公里。而纯电版本在CLTC工况下的纯电续航里程为630公里。考虑到腾势N9是尺寸与体重更加庞大、风阻系数更高的车型，笔者预计新车的续航表现会比腾势Z9差上一些。

说在最后：

作为对标问界M9与理想L9的车型，腾势N9在外观上的表现还是可以的，不说好不好看，至少气场方面是能够和竞品们碰一碰的。除了外观之外，腾势N9的优势在于它背靠比亚迪这样的老牌超级大厂，在技术上会让人感觉更加可靠。但在当下的新能源市场中，消费者们在购车时考虑的东西越来越复杂，如今理想与问界在智能驾驶方面都算得上是业内领先的车企，腾势的方案对比起这两家还是有一定差距的。如果N9能够把各方面产品力都做好，并且给到能够让消费者满意的定价，那么这款车还是有成为“爆款”的潜力的。