什么？吉利的几何品牌正式并入银河，成为独立的小车系列，太久没听到几何的消息，我还以为它已经被吉利抛弃了，那作为新系列的GEOME推出了什么车型呢？哦！原来是国庆前我去试驾过的吉利星愿，那这车就有的说道说道了。

吉利星愿这次公布了配置和价格，包含了限时优惠

310KM 青春版 6.98万

310KM 梦想版 7.78万

410KM 自由版 8.28万

UP 410KM 探索版 8.88万

UP 410KM 探索+版 9.88万

这次吉利星愿的定价区间，基本就是瞄准着比亚迪的海豚和海鸥打。我们看看比亚迪海豚的价格区间，9.98-12.98万；比亚迪海鸥的价格区间，6.98-8.58万。我们可以看到吉利星愿的目标还是非常明确的，那它到底有什么决胜的实力？我们一起来一探究竟。

智能车机碾压同级

这次吉利星愿的杀手锏之一，便是14.6英寸Flyme Auto车机，这套车机系统以往都是搭载在比较高端的银河车型，比如银河E5，银河L7，但是这次下放到10万元以下车型，可以说是碾压同级。同级比亚迪的的海豚和海鸥，在车机智能这块，确实稍显逊色，这也是比亚迪一直以来的短板，而其他厂家车型呢，在智能车机方面也并没有太多亮点。

在用户座舱第一感知这方面，吉利星愿确实遥遥领先。不仅屏幕尺寸更大，相比海鸥和海豚的DiLink系统还多了像是HiCar、Carlink、语音分区识别等功能。

得房率碾压同级

我们先看看三台车的尺寸对比：

星愿：长4135、宽1805、高1570、轴距2650

海鸥：长3780、宽1715、高1540、轴距2500

海豚：长4125、宽1770、高1570、轴距2700

从三者尺寸来看，星愿整体的尺寸与海豚类似，要比海鸥大上一圈，但价格却和海鸥类似，性价比拉满。虽然账面数据来看，星愿的轴距略显逊色，但实际内部空间非常宽敞，即便像我1米8的大体格子坐在后排都不觉得拥挤，而且它不仅有后背厢，还有前备厢。

星愿是如何做到这么高的得房率？

吉利星愿基于GEA架构打造，将空间的利用率从底子里就开始贯彻到底，电池采用吉利银河专属的神盾短刀电池，电池体积缩小，能力却更大，其次采用了后置后驱，后独立悬挂的布局，将车头的空间进行最大化的利用。那后置后驱+独立悬挂不会影响后背厢空间吗？这点吉利星愿也想到了，采用了11合1的智能电驱，体积小重量轻的同时，动力还强效率还高，后独立悬挂的结构也进行了专门的优化，将空间利用率放到最大。

驱动形式碾压同级

环顾同级别的车型，无论是海豚海鸥，还是什么其他品牌车型，全部是采用前置前驱的布局，这个布局的好处就是省钱，节约成本，并不会对驾控方面有所提升，相反，由于车身体积的限制，电机的大小和功率有限，在上坡的路段会显得很吃力，而且由于小车搭载的轮胎尺寸普遍比较薄，前驱在过弯时更容易推头。

反观吉利星愿后置后驱的布置可以说是非常的大胆，以后这种布局方式都要到20万以上的车型才会采用。车身前后的重量比接近50：50的黄金比例，让车辆无论是什么路况下都能尽可能保持稳定，过弯时不会出现推头的情况。官方的麋鹿车速可达75KM/h，湿地麋鹿车速也高达73.5KM/h，可以说是非常好的数据了。

总结

这次吉利星愿的三大杀手锏：智能车机、得房率、驱动形式，可以说是集合目前吉利银河的技术结晶：11合1电机，神盾短刀电池，GEA架构；再加上海豚的体格子，海鸥的定价区间，可以说是非常的有诚意，想必会对比亚迪海豚和海鸥的销量带来不小的冲击，毕竟我也想不出不选择它的理由！