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10月10日，小鹏P7+全球首发亮相，关于新车的信息，何小鹏本人做了相当详细的讲解，目前还未开启预售，最快在四天后10月14日的巴黎车展上公布预售价，产能已经进一步提升了，可以做到11月上旬上市即交付。

开场可以看到何小鹏肉眼可见的快乐，小鹏MONA M03目前卖得不是一般的好，首月交付破万，创新势力纯电记录，2024年9月总交付突破两万，新势力纯电第一。

可以说很好的完成了对比亚迪的“刺秦”行动，下一波就是要用P7+去抢占比亚迪的汉市场。

小鹏P7不仅仅是单一的车型，将会变成两个系列，分别是针对个性运动的P7i，以及针对家用舒适的P7+（家）。

P7+主要卖点在于尺寸空间，在发布之前何小鹏就在社交平台上表示，P7+是30万以内最大空间轿跑，目标是在轿车的身板里做出比肩MPV的空间表现。思路其实和前几天扎克伯格爆改保时捷卡宴成MPV一个性质。

P7+车身尺寸：5056mm*1937mm*1512mm，轴距3000mm。视觉上对比标准版的P7，A柱前移、C柱后移，以此获得更大的内部空间，发布会现场何小鹏满满当当拿出了33个行李箱，放倒座椅后就往里面塞，直接刷新了轿车的载物标准。参数部分，后备箱标准状态下容量为725升，放倒座椅之后可以拓展空间到2221升。

内部乘坐空间感上，何小鹏设定的对比车型是奥迪的A6L、奔驰的E class。

豪华体验上思路和极氪7X相似。四座均支持加热、通风、按摩，后排靠背支持无极电动调节，副驾后方配有小桌板，整车带香氛，20个高保真HiFi音响，8295 芯片的车机、Nappa 真皮，大面积婴儿亲肤材料，超纤绒顶棚、8英寸后排娱乐场景屏....

视觉部分，不同于标准版，P7+使用的是双层车尾设计，在车高被拉高的同时，降低视觉上车的厚度。而电芯部分用上了目前行业最薄的800V电池包，仅为109mm。所以你除了可以获得大尺寸的载物空间，头部空间也会比P7更宽，达到973mm。

在大家最关注的智驾水平上，小鹏去掉了Pro 和 Max 激光雷达，用的是AI鹰眼视觉方案，单像素LOFIC架构，标配双Orin-X芯片，算力508TOPS。全系标配智驾，软件不收费、不订阅。其中，天玑5.4.0的XNGP支持0速激活，交付即可用。

后视镜采用极简无边框设计，整合了AI智驾提示灯。也就是说之后你在路上看到小鹏的“小蓝灯”，就能快速识别车主开没开启智驾系统。

续航部分，目前可知，小鹏 P7+ 能耗百公里11.6kWh，是相当低的。

新车已经发布了，目测门店应该陆续都会有新车，感兴趣的朋友，不妨亲自去看看。