2024年的国内车市，基本围绕着价格战来展开，然而就在不久之前，部分传统豪华品牌纷纷涨价，试图从激烈的价格战当中抽身，当时有不少人认为价格战即将被终结，高呼行业内卷要到头了，甚至大赞这些传统豪华品牌有反内卷的勇气。

结果现在呢？脸被打得啪啪响！因为汽车行业的内卷程度并没有任何缓和的迹象，甚至越来越激烈，口头上很多车企都在呼吁反对“卷价格”，但行动上依旧很诚实，“价格战”根本就没停止的迹象。

价涨了，销量就不好看了

今年上半年，面对国内车市激烈的价格战，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的价格基本都“大跳水”。

据了解，官方指导价为33.48万元的奔驰C200L，当时曾一度打六折，经销商给出的报价此前仅需20.27万元起，优惠超过13万元。而销量一向不太出色的奔驰新能源车型，甚至能打五折，官方指导价为35.20万元2024款奔驰EQB 260，当时经销商给出的裸车报价仅需17.60万元。

形势所迫，奔驰当时不得不降价，毕竟销量数据给了他们非常明显的警告信号。根据奔驰公布的2024年第一季度的销售数据显示，奔驰中国市场乘用车销量为16.89万辆，同比大幅下滑12%。为了稳住市场份额，奔驰只能通过以价换量的方式维持下去。当然，当时各大传统豪华品牌的状况也基本类似。

但很显然，这种方式始终难以长时间维持下去，至少从经销商层面率先扛不住。据一些经销商介绍，当时每卖一辆奔驰C级，几乎就要亏7万元。于是在7月份，部分豪华品牌开始逆市场的势头，开始一轮“涨价”的反向操作，而这所谓的涨价，本质上只是降低了优惠的力度，但在消费者看来，这就等同于涨价。

很快，涨价所带来的负面影响立刻就呈现出来。从8月份的销量数据可以看到，包括奔驰、宝马、奥迪这传统豪华品牌“御三家”的销量均出现了明显下滑的情况，“价格战”并没有任何终结的迹象，反倒是因为这波涨价的操作，让原本不太好看的销量变得更难看。

如果说这是经销商暗地里向厂家“逼宫”行为，倒也有这种可能性，毕竟这种事情在传统豪华车品牌中时有发生。但前段时间新上市的2025款奔驰C级和2025款奔驰E级，却发现悄悄涨价的迹象。

其中，2025款奔驰C级官方指导价为33.48-38.06万元，除入门版本依旧保持原价售价之外，其余版本全部都涨了1800元。官方指导价45.18-59.98万元的2025款奔驰E级，除顶配车型外则有1800-4600元的涨幅。由此可以看出，这种莫名其妙的涨价行为，显然是官方的授意。

人在江湖，身不由己

过去，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，在国内还没有能撼动他们地位的竞争对手，就算打起价格战，也仅限于几家合资豪华品牌，市场局势还在他们可以掌控的范围之内。

可是，时代变了，乘着新能源化、智能化转型的风潮，国内汽车市场涌现出大量主打高端定位自主品牌，尽管并非每个品牌都能取得出色的销量，但在各方“围攻”之下，对传统豪华品牌的销量也造成很大的冲击。现在，这些传统豪华品牌即使想要退出价格战，以当前豪华车市场的竞争环境，也由不得他们去选。

从8月份的销量可以看出，这些一线豪华品牌的销量普遍出现销量下降的情况，相较之下，高端品牌的市场表现则非常亮眼，尤其是问界，增长势头尤为迅猛。传统豪华品牌的销量，正在一点一点地被新生的对手蚕食掉。

其实，市场最初对这些高端自主品牌持怀疑的态度，包括现在也如此。有的品牌从零开始造车，质疑声必然更大；而一部分拥有传统造车背景的品牌，受到相对接地气的品牌形象所影响，人们对于这些品牌的高端化路线也需要接受和适应的过程。

但是你不得不佩服这些高端自主品牌努力的程度，在智能化技术方面，他们几乎是每个季度，甚至每个月都能玩出新花样，并且不断完善使用体验。尤其智驾领域，哪怕备受各种争议，依然坚持发展的方向，技术上逐步实现突破，将无图化、端到端AI大模型等先进的理念推广普及开来。对比下来，传统豪华品牌的车型可以看到明显的代差。

至于传统豪华车型比较注重的底盘、操控、设计、豪华配置等领域，这些高端自主品牌也都做得越来越好，达到豪华车应有的品质水准。以极氪7X为例，他不仅配备空气悬挂，底盘调校方面也都展现出很高的素质，豪华配置也超越其价格预期。

阿维塔07除了拥有法系车一般前卫的造型设计，还配备了华为乾崑智驾 ADS 3.0，除了在城区、高速等路况都能适用，接管次数也大大减少，整体使用体验更好。另外，阿维塔07的舒适性和驾控感受方面也都有不错的表现。总之，去除品牌滤镜和“非燃油车不选”的因素，这两款车的整体素质与同级别的传统豪华品牌车型相比并不逊色。

而最具杀伤力的一点，这些高端自主品牌还拥有极高的性价比优势，在同等豪华配置水平之下，传统豪华品牌往往需要付出更多的预算。虽说豪华品牌的消费群体经济条件相对更好，但一部分消费者其实也敢于尝试新鲜的事物，这些亮点突出的高端自主品牌，自然也能满足他们的需求。

当然，高端自主品牌在品牌方面缺乏积淀，确实也是不争的事实，与传统豪华品牌相比明显处于劣势。但通过营销和服务等方面的创新，高端自主品牌的影响力也正快速发展，消费者认可程度也正逐步提升。传统豪华品牌虽然拥有更高的品牌知名度，但长期以来服务方面存在一些弊病，始终未得到厂家的重视，这也导致部分潜在消费者转投到一些高端自主品牌。

汽车网评：就连菜市场卖菜的老板都懂的一个道理，价格并不是你一家说了算，而是由市场所决定。传统豪华品牌试图利用消费者对品牌的好感度打破“价格战”的格局平衡，这一如意算盘显然打不响，“翻车”也是在预料之中。传统豪华品牌想要改变现状，必须加入内卷的行列当中，躺着赚钱的日子其实早已远去。相比之下，高端自主品牌在内卷的市场环境当中不断创新，为国内汽车行业的发展注入更多的活力，虽说现在谈超越奔驰、宝马、奥迪或许还为时尚早，但我们必定可以等到这一天的到来。