空间小、配置低、动力弱、溢价高，这些都是曾经传统燃油动力的A0级轿车给消费者带来的印象。不过，自从国内新能源基础迅速发展，不少车企开始重视这类小车仍存在的顽疾，纷纷推出产品来改变这一局面。

其实从五菱宏光MINIEV的那一声“人民需要什么，我们就造什么”开始，纯电代步小车就进入了一个高速发展的时期，即便在配置上有不少阉割，但其足够低廉的售价，的确降低了买车的准入门槛。并且因其独特的造型，也让网友调侃这一类车为“剁椒鱼头”，不管是营销还是销量，总的来说还是成功的。

此后，自主品牌在代步车市场的占有率持续攀升。随后比亚迪也推出了如海豚、海鸥系列，把这一类别的赛道从“性价比”变成了“质价比”。经过了一段时间的沉淀，这个赛道貌似已经没有了生气，而随着吉利星愿的上市，A0级车市场又将迎来一次新的变革。

为什么说变革，不如看一下目前A0级市场的产品都会在哪些方面进行阉割，空间、智能化、

底盘，每一样都是大头。吉利星愿反其道而行之，虽然车身尺寸和比亚迪海豚相当，但其设计让它具备了70L的前备箱空间，同时后备箱空间也有375L，深刻贯彻了“大就是好”的理念。

在此前A0级轿车普遍阉割的智能化配置上，吉利星愿却搭载了Flyme Auto系统，还可以手机互联，支持HUAWEI HiCar、ICCOA CarLink交互。在辅助驾驶上还支持车道巡航、交通标示识别等功能，对于其他A0级车而言是有和没有的区别。

至于操控性，这也是A0级车阉割的重灾区，而吉利星愿也给到了全新的解决方案，采用“11合1智能电驱+后驱+多连杆独立悬挂”，让这辆车的转弯半径仅有4.95m，麋鹿测试的成绩达到75km/h，而同级车大多还在用非独立悬挂，可见吉利星愿还是愿意在用料上下功夫的。

这么看下来，吉利星愿的配置提升与其说是强化内卷，不如说是对A0级轿车的价格和配置进行重新的锚定。在未来的小车市场，任何一款新推出的纯电代步小车，都不可避免地会被消费者拿来和吉利星愿进行对比，若是方方面面都不如吉利星愿，结果只会让消费者选择后者。从这个角度上来看，吉利星愿6.98万的售价是摆明了要颠覆这个细分市场。

值得一提的是，在A0级的市场中，比亚迪旗下的海鸥是所有小型车中销量最好的存在，一个月能卖出去46830辆，排在第二的则是五菱宾果，销量为22185辆。吉利星愿在体型上对标海豚却卖到了海鸥的价格，甚至在配置上更诚意，在可预见的未来里，为了争夺销量势必会出现新一轮的价格波动。

不过说到底，决定一款产品是否成功不能只看纸面参数，最终还是销量高低论英雄。能不能重新锚定A0级市场，上市一个月后就能见分晓。