不知道大家在最近有没有注意到这么一则新闻：

上个月，关于国内驾驶证年龄的新规出炉，新规废除了C1驾驶证70岁的年龄界限。

也就是说，只要身体状况允许，每年只需进行健康检查，通过反应、判断与操作能力这三项能力的测试，即使超过了70岁依然可以驾驶机动车出行。

虽然现在退休年龄被推迟了，但能让我这种爱车的人在退休后还能再多开几年车，多少也算是一种安慰。

今天刚好是重阳节，我们刚好利用这个机会，一起来谈谈如果要给老年人们设计一款车，它应该具备些什么特点，市面上又是否已经有这样的车了呢？

合法“老头乐”怎么造？

个人认为，对于老年人们来说买车优先考虑的就是安全。

肯定谁也不想好不容易熬到了63岁退休领退休金，这个时候再出点意外。

所以，如果要为老年人设计一款车，它的辅助驾驶能力肯定要强。

毕竟开车是一个非常消耗精力的事情，老了之后精气神肯定也比不过从前。

在当下，虽然还没有真正意义上的“无人驾驶”，但是各个厂家的领航辅助功能都已经相当成熟。

像那些处于这个领域第一梯队的车企，它们的NOA已经可以做到全国城区、高速都可用的程度。在实际使用时只要注意好前方情况，在必要时刻及时进行接管即可。

此外，这类带高阶智驾的车型通常也会有较强的AEB能力，像遇到“鬼探头”、“消失的前车”等比较复杂的情况时，车辆甚至能做出比人更快速的反应，及时来替你踩下刹车。

咱们专门用来测智驾能力的《超级开箱》栏目就能为各位叔叔阿姨们提供一些选车思路。

除了安全以外，相信车辆座舱的智能化水平也相当重要。

传统印象中，大家或许认为一辆技术体验没那么超前，更机械一点，更具备传统产品调性的汽车，才容易让老年人接受，也会符合老年人的驾驶习惯。

但是我们同样也不能忽略，如今的座舱智能化技术对于提升老年人用车体验其实是有明显帮助的，不管是在安全性还是便利性等方面。

举一个很小的例子，对于老年人来说，车内布置一些直观的物理功能按键或许必不可少。

但相比起物理按键，如果能有个好用、强大的语音助手，更能解决问题。

一些人可能不清楚，戴老花镜是为了看清楚近处的东西，看远处会有眩晕。而驾驶时视线却是看远处，所以开车时是不能戴老花镜的。

想要在驾驶时操作一些类似空调等功能，与其临时戴上老花眼镜低头一阵好找，那么在“动口不动手”的情况下，召唤语音助手把问题解决了，才更快捷也更有利于驾驶安全。

当然，好用语音助手不是提升老年人用车便利性、安全性的唯一技术点。

首先要提到的就是如今很火的DMS驾驶员监控系统。

在为老年人量身定制的基础上，这套DMS或许也不再只用来监控驾驶员是否疲劳、是否专心驾驶。

通过红外摄像头或其他传感器，对老年驾驶员的身体状态进行更全面的实时监测。

在老年驾驶员偶发身体不适的情况下，能够主动帮助其呼叫紧急救援，甚至结合智驾系统主动接管行车状态，并使其安全靠边停车，这些都是座舱智能化为老年人驾驶安全带来的更高保障。

其实在当下座舱智能化基础上，车企甚至还可以在不改变车内硬件的基础上，仅通过一套适配的软件，为老年人开发一个量身定制的车内智能座舱环境。

其次，所有的仪表盘、中控需要更大字号，可以语音播报仪表显示内容，就如同一些电子产品的无障碍模式。

最后，在黑夜或其他恶劣天气下，保障视野不受影响的电子外后视镜或许能派上大用场。

在智能化的帮助下，使得老年人并不会因为身体机能的衰退，而失去享受功能体验的权利。

当然，对于老年人们来说，车辆的舒适性也同样重要。

现在的车企们都在强调后排“大沙发”的舒适，但70岁的人开车，反倒是得给主驾驶位安排个舒适性强的座椅。

例如很多车企只会在副驾做一张“女王座椅”，把所有好的功能都往副驾上堆。

但是，对于年长的驾驶员们来说，真正需要这些配置的是他们自己，而不是副驾驶。

长时间开车会导致老年人的腰部和背部负担加重，因此，主驾驶座位的舒适性设计应该成为重点。

特别是那些依然保持着对驾驶热情的老司机们，他们一定也希望在享受驾驶乐趣的同时，也能获得一些身体上的放松。

除了座椅的舒适性，车辆的底盘高度也变得格外重要。对于上了年纪的人来说，车辆的高度直接影响他们上下车的便利性。

如果车身过低，坐下和站起的动作需要更大的弯曲幅度，尤其是膝盖和腰部容易受到压力，这对于关节灵活性下降的老年人来说，可能就有些痛苦了。

但底盘要是过高，上下车同样会成为一个挑战。老年人需要跨越更高的门槛才能进入车内，尤其是在没有扶手或辅助装置的情况下，这种动作甚至可能会增加跌倒的风险。

因此，适中的车身高度、较低的门槛设计，以及宽大的车门开口，能够极大提升老年驾驶者和乘客的进出便利性。

那么，在现在这个时间点，市面上又有哪些车型满足以上条件呢？

当下能买什么？

空间大、有一定智能、上下车方便的车，我首先想到了即将正式上市的极氪MIX。

从目前的消息来看，极氪MIX将采用方便上下车的对开门设计，空间大，而且底盘也不高。

另外，搭载了激光雷达的极氪MIX预计也将装备极氪最新的浩瀚智驾。哪天要是突发奇想，组织几个“老伙伴”出远门来个自驾游也不是不可以。

不过从上述的那些配置来看，极氪MIX的价格应该不便宜，外界普遍猜测它的价格可能得去到30万级的水平。

对于那些想多留些存款养老，以备不时之需的叔叔阿姨们来说，可能还是贵了点。

当然了，类似的车型其实也有其它平替。

我们认为12万的极狐考拉或许是个不错的选择，别看极狐考拉一开始的身份是一台母婴车，但其实它可是个好底子。

作为一款母婴车，它提供了像是感应侧滑门、冷暖箱、L2级辅助驾驶等配置。

在前不久前，极狐官方还基于考拉这个平台，推出了福祉版车型。

这个版本修改了后排的部分配置，把座椅做成了可以电动放出的轮椅，还多了像是制氧仪等老年人可能用得上的选装配置。

要是有个身体不怎么好的老伴，或许考拉也是个不错的选择。

当然，除了上述的几款产品以外，其实也有一些价格更加亲民、更小巧的选择。

如果就是想买个简单的代步车买菜接孙子孙女，其实也可以选择那些Mini EV车型。

就拿上个月发布的长安Lumin“糯玉米”为例，最低只要3.79万元 ，就能买一台续航130km，有路权的正经四轮车。

虽然这些Mini EV通常都是为年轻人设计，在外形上多多少少都沾点“可爱风”，但无论是车辆安全性还是后期的维修保养方面，肯定会比你花差不多的钱去小作坊买个“ABB”要强得多。

写在最后

我们总说长江后浪推前浪，技术也始终不断向前发展，但技术的进步不能只为新人服务，也同样应该照顾到老一代人的需求。

每个人都会变老，我希望我老了以后还能开手动挡，还能不服老，但我也希望在我开不利索手动挡的时候，也还能有一台适合我去驾驶的车。

那么大家在老了之后会选什么车呢？

（算了，还是希望大家能慢点变老吧）