撰文：杨梓健

小鹏P7系列，也是让小鹏汽车成为国内新势力三巨头之一的最大功臣，不过随着越来越多有实力的新产品推出市场，即便P7系列也在不断地优化更新，但在销量方面依然受到了较大的影响，而为了挽回市场，最近这段时间小鹏汽车也是大动作不断。

比如在前段时间推出了全新MONA M03，凭借着过硬的实力，当前也拥有着相当不错的反响，像在9月份，品牌累计交付量达到了21352台，同比增长了39%，也创下了单月交付量的新高。而在10月10日，小鹏P7+也正式迎来全球首秀，作为全新的单品，它又能否延续过去P7系列的辉煌？

需要注意的是，P7+并非P7i的换代车型，按照官方的说法，未来大概率会走双车并行的策略，像P7i也将主打个性运动，P7+则主打家用舒适，以此来满足更多不同用车需求的消费者。不过在“智能化”方面，这两款产品都会拥有优秀的表现。这也是小鹏汽车的强项。

对小鹏P7+而言，最大的亮点则是大空间、智能

从空间层面出发，最直接的表现是P7+拥有着相当可观的乘坐空间以及后备厢储物空间，而官方也提及这也是30万元以内最大空间的轿跑，其得房率达到了88%，前后有着近1米的纵向空间、973mm的第二排头部空间等，通过对实车体验，小鹏P7+在乘坐空间方面确实很突出。

想要达成这样的成绩，小鹏P7+本次确实做了很多“巧”功夫，首先该车的设计并不是特别“上镜”，所以对于新车整体的造型设计，目前在网上也存在很多不同的声音，但如果看到实车，我相信可以打消这个顾虑。

而新车的尺寸也达到了5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，整体的尺寸也比小鹏P7i大了一圈，所以从实车来看，整台车会看起来更宽、更长。

而为了打造更充裕的头部空间，小鹏P7+使用了双层式的设计 ，这样的好处在于能提高车顶高度的同时，从视觉上也不会觉得整车看起来特别臃肿，从数据可见其高度为1512mm（P7i为1450mm），另外据官方提及，在P7+上也使用了当前业内最薄的电池包。

新车也采用了掀背式的设计，这样的好处是能让后备厢拥有更大的开口设计，存放物件也会更加省心，同时在垂直高度增大以后，也让整车拥有着更可观的储物空间，比如官方也对其做出了演示，该车可以塞下33个行李箱。

另一个卖点是智能，其亮点集中在中控车机、智驾能力两大方面

在内饰方面，可见小鹏P7+也延续了经典的家族式设计风格，其样式与小鹏X9基本一致，走简约科技风，中间则配备了一块15.6英寸的屏幕，内置了高通8295P芯片，同时也搭载了最新天玑智能系统。

而在配置水平上，小鹏P7+ 也将配备50W的无线快充、20个高保真HIFI音响系统，香氛系统、座舱氛围灯、全景天幕、后排娱乐屏幕、后排小桌板等等。

值得表扬的是，该车也将全系标配前/后4个座椅的通风、加热、按摩，以及后排座椅10度电动调节等功能，也算是相当厚道。

另外，本次小鹏P7+也搭载了全新的AI鹰眼视觉方案，此前相比，其最大的变化在于感知和识别速度上的提升，根据官方宣传，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%，同时也是业内首个采用了单像素LOFIC架构，解决了纯视觉方案在暗光、逆光和大光差环境下的性能表现。

而且新车也升级至最新的5.4.0的天玑系统，除了具备较高的智能体验以外，也能够实现静止就能激活XNGP。

至于在动力系统方面，小鹏P7+也是基于扶摇架构打造，全系配备800V高压平台，新车仅提供单电机后驱版本，其最大功率分别为180kW和230kW，并提供了60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航里程分别为602km/575km以及710km/685km。

写到最后

其实细心的朋友可以发现，虽然国内新能源产品越来越多，但从销量表现来看，大空间家用的产品依然是国内消费者的购买主流，而本次小鹏P7+总算是切中主流，而从实际的体验来看，新车这一次确实给到我们不少惊喜，可以肯定这也是一款非常实用的家庭轿车。

根据目前的规划，该车将于10月14日的巴黎车展开启预售，并计划于11月上旬正式上市，所以未来新车能够在价格上给到我们足够的惊喜，相信这也是一款能够轻松硬刚比亚迪汉、领克Z10等主流纯电轿车的实力选手。