10月11日，领克发布了一款全新的全球车型，发布的地点在欧洲的意大利米兰，所以大家首先看到的是欧版，在欧洲它的名字叫“领克02”，而在国内，它的名字叫领克Z20。下面，我都称它为领克Z20。

作为一款“全球车”，领克Z20为应对各个市场的需求，对配置进行了相应的匹配，这本是“全球车”的常规操作，但在仔细研究国内版和欧版的配置之后，我发现问题并没有这么简单。

先来看看价格，领克Z20欧版已经上市，售价为35495欧元起，按当前汇率折算为人民币约27万起。而在国内市场，领克Z20的定位是一款主力价格17-20万级别的高品质纯电SUV。

国内版磷酸铁锂，欧版三元锂

除了价格有着较大差距，欧版和国内版的配置也区别明显。第一个大的区别就是电池和电机的差异。欧版车型搭载的是66度三元锂电池包+200kW后驱电机，而国内版车型搭载的是61.47度磷酸铁锂电池包+250kW后驱电机。

从电池可以看出，中国市场是一个成熟的新能源车市场，而欧洲市场还处在成长阶段。因为国内版和欧版的电池电芯材质不同，国内版采用的是磷酸铁锂。

总结一下，磷酸铁锂有着“三高一快”的优势，也就是性价比高、安全性高、装机量高、充电速度快这几个优势。也正因为它更好用，所以在中国电动汽车市场中，磷酸铁锂电池的装机量比例达70%，占据了行业的主导地位。

以领克Z20国内版为例，其搭载的61.47kWh磷酸铁锂电池，不仅提供了高达530km的超长续航，在充电速度上达到4.5C，15分钟内即可从10%充至80%，续航提升370+km。

动力方面，欧版和国内版都选择了后驱，因为后驱对于电驱车辆来说，是更优的驱动布局。同时，相信大家也注意到了，欧洲版的电机参数为200kW，但国内版的电机参数为250kW。原因有二，第一是国内版用了更好的电池，可以支持电机可以输出更大的功率，第二是国内市场对动力有着更高的需求，国内的用户就是要更强的动力。

国内版皮质内饰，欧洲版织物内饰

在内饰上，欧版和国内版也有着直观的区别。领克Z20欧版内饰设计上采用了100%可回收织物内饰材料，国内版则采用的是柔软舒适、耐磨性强，易清洁，同时很环保高级皮质内饰材质。值得一提的是，无论哪种材质，领克Z20均坚持三「零」+标准健康工艺。

难道欧洲用户不喜欢皮质内饰？答案是否定的。要知道，传统的欧洲豪华车的高配版同样使用皮质内饰，只有低配才会使用织物内饰。

此外，领克Z20的国内版在智能座舱、智驾水平，比如APA、RPA智能辅助驾驶等功能方面，也要明显优于欧版。另外，国内版还提供了领克百变灵动岛这一储物盒设计的解决方案以及包含车载冰箱在内的更多的舒适便利性解决方案。

写在最后

领克Z20国内版和欧版在配置上的区别的结论肯定不是“霸总爽文”那般，出现了“回旋镖”打回原点的情况，而是国内消费者和欧洲消费者对车的理解的不同。

对于欧洲消费者来说，他们所认知的车辆还比较传统，他们对车的需求更多地聚焦在驾驶和安全上面。而对于中国消费者来说，车早已经成为一个巨大的移动智能终端。驾驶和安全是基础中的基础，中国消费者需要的是一辆车是一个智能管家，也要是一个移动的家，甚至是一个可以提供情绪价值的伙伴。

值得一提的是，领克Z20在国内的目标用户是对生活品质有着更高追求的年轻人，具体一点就是90后和00后，这也是目前全世界范围内对车的理解更深的一群用户。

据悉，领克Z20国内版预计将在今年内投放市场并开启交付，虽然有着欧洲“留学”经历，但能不能海龟上岗，还得咱们国内消费者说了算。

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