终于等到你！没想到雅马哈预告了R9 发表的时间，还藏了一手，一并公布了全新 YZF-R3 ！带给车迷一个很大的惊喜！

改款重点主要集中在以下几点：

1、A&S 滑动与辅助离合器

2、迭代的 YZF-R家族化造型

3、多功能液晶显示屏

4、手机连线功能

相较于同时间发布的全新车型 YZR-R9 来说，YZF-R3 带来的悸动与兴奋之情似乎就降低了不少。虽然全新的外型设计确实非常帅气，但仔细看规格就会发现实际上的改变并不大，可以说是例行性的更新，并且在部分重新调校、最佳化。

首先映入眼帘的是全新的外型设计，可以说是与一同推出的 YZF-R9 同个模子刻出来的，就连车色与涂装皆相同。全新的外型也让新一代 R3 成为历代以来最具侵略气息的一款。

全新车头设计终于跟上 YZF-R 系列的造型，采用两侧小型昼行灯搭配中央单独头灯的设计。

整合式的空气力学

虽然没有大排气量跑车的张扬定风翼，但雅马哈还是替 R3 设计了有相同意象的空气力学造型，使其更符合当代跑车的外观。

更具有赛道风格的纤细外型，同时也有更好的人体工学设计，提升骑士的舒适度。

Assist & Slipper 离合器导入

都已经 2024 年了，人们才将在全新的 2025 年 YZF-R3 上看到终于有滑动与辅助离合器，这真的来的有点晚。

多功能液晶显示屏

仪錶部分稍有不同，改为了蓝底设计更具有雅马哈跑车的气息，布局与显示方式也与前一代有所差异，同时具备近年雅马哈大力开发的 MyRide 手机连线功能，使用蓝牙与手机连线就能实现诸多便利的功能与数据纪录，并且在 车头处新增了 USB 充电孔。

前叉升级为 KYB 37mm 倒叉，注重前端回馈感，在赛道与街道上都能提供优异表现。碟盘与卡钳的配置则同样是单碟 298mm 配单向双活塞卡钳。

引擎规格、动力部分与现行款相同，但符合了 EURO 5+ 排放法规。

YZF-R3 可说是开创中小排量跑车先河的车款，2014 年首次亮相、当时开出的售价可谓是以贵震撼市场...。

可如今10年过去了，没想到 R3 的引擎与车架居然完全没动过，虽然换上了帅气的外型，但性能还具有与对手一拚的实力吗？