相信很多人都听说过“二手车水很深”的说法，因为二手车产生的纠纷，也一直屡见不鲜。其中，通过调整车辆行驶公里数来提高二手车价值，是不法二手车商较常见的手段。对此，普通消费者很少有鉴别二手车是否调过表的能力，这无疑增加了购买二手车的风险。

如今，国内的汽车市场已经进入了新能源时代，新能源车的智能化程度更高，对于相关的数据管理也更加复杂。在传统印象中，作为高科技新能源车的代表，特斯拉品牌的车是无法调公里数的，因为特斯拉是有云端数据库的，即便在车机上调了公里数，云端数据是改变不了的，咨询官方也能核实到。

调表特斯拉惊现二手车市场

近日，有二手车车商通过网络平台反应，称其收到了一台调过表的二手车特斯拉Model Y。根据这位车商的描述，他收到这台特斯拉Model Y时，车机、APP以及400核实到的行驶里程数均为3万多公里，第三方检测后也没有发现问题。但当发现车辆的四条轮胎有过更换后，车商怀疑有问题，于是找了当地特斯拉门店进行检查。

经过特斯拉门店的深入检查，发现这台特斯拉Model Y于2024年6月22日，行驶里程数由114176公里突然变为30250公里，行驶里程数发生异常变化，这说明了该车调过表。

此外，这台特斯拉Model Y从2022年7月至2023年12月进场维修保养记录也都能查到，记录清晰显示，最后一次回厂时的行驶里程数为90400公里，这显然与现在3万多公里的行驶公里数不符。

消费者如何避免买到调表特斯拉？

这位二手车车商给广大的消费者很好地上了一课，在购买二手特斯拉时，如果只看车机、APP和咨询400，是无法完全避坑的。特斯拉官方授权门店有能力检测出车辆的真实情况，如果有官方门店的背书，应该就没什么问题了。

关于二手车的相关出险和理赔记录，这些也都是能够查到的，上面也会记录相关的车辆数据。消费者在购买二手车辆之前，有权知晓二手车出险的真实情况。

此外，如果消费者想要购买二手车，还可以考虑品牌方或4S店认证的官方二手车。这类二手车在出售前，都会进行严格的检测，而且有一定的保证，甚至还有官方保修。虽说价格可能会比其他渠道的二手车高一些，但更有保障。尤其是4S店本品牌的认证二手车，部分车辆还有着完整的4S店保养和维修记录，购买这类“精品车型”就会更安心。

可以预见的是，在利益的驱使下，国内的二手车市场中调表现象依旧会存在。那么问题来了，消费者如果购买到了调过表的二手特斯拉，可以要求商家“退一赔三”吗？

律驰驾道观点

二手调表特斯拉案中，二手车商作为买方不适用“退一赔三”

近日，有关二手调表特斯拉的案例引起了广泛关注。在此类案件中，一个关键问题是：当买方为二手车商而非普通消费者时，是否适用“退一赔三”的赔偿原则？

“退一赔三”通常被视为对消费者权益的一种保护，旨在严厉打击侵害消费者权益的欺诈行为。然而，这一原则主要适用于消费者与商家之间的交易。在二手车市场中，当交易的双方都是商家时，情况就有所不同。

首先，二手车商作为专业的从业者，通常具备更高的专业知识和鉴别能力。他们应该对二手车的市场行情、车辆状况以及潜在的风险有更为深入的了解。因此，与普通消费者相比，二手车商在购买二手车时应该更加谨慎，并有能力自行判断车辆的真实状况。

其次，从商业交易的角度来看，商家之间的交易应遵循更为复杂的商业规则和法律规定。虽然诚信仍然是交易的基础，但商家之间的交易往往涉及到更为复杂的商业利益和风险分配。因此，在处理商家之间的纠纷时，法院可能会根据具体情况进行更为细致的裁决，而不仅仅是简单地适用“退一赔三”的原则。

具体到本案，如果买方是二手车商而非普通消费者，那么就无法直接适用“退一赔三”的赔偿原则。这并不是说二手车商在购买到调表车辆时无法获得赔偿，而是说赔偿的标准和方式可能会根据具体情况而有所不同，即虽无法适用《消费者权益保护法》退一赔三的规定，但可以通过《民法典》对所受损失来进行调整。例如，法院可能会根据双方的过错程度、损失大小以及合同条款等因素来确定赔偿金额。

综上所述，虽然“退一赔三”原则在保护消费者权益方面发挥了重要作用，但在二手车市场中，当交易的双方都是商家时，这一原则并不适用。在处理此类纠纷时，法院会根据具体情况根据《民法典》的规定进行判决，以确保交易的公平性和合法性。同时，我们也呼吁二手车市场的从业者加强自律，提高诚信意识，共同维护一个健康、有序的市场环境。

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