新能源汽车的热度不断上涨，现在有很多消费者在购车的时候，都会优先考虑新能源车型，所以很多传统的汽车品牌，也开始打造新能源车型。以广汽本田为例，这个合资品牌也陆续推出一些新能源车型，比如说皓影PHEV与雅阁PHEV等车型，都得到一定消费者的关注。据悉，雅阁PHEV采用插电式混合动力系统，综合续航超过2000公里，并且标配了L2级别的智能辅助驾驶配置，它是不是一款值得选择的车型呢？

实际上，从雅阁PHEV的外观设计来看，它与燃油版本的雅阁并没有太大的不同。我们可以看到这款车型整体拥有一种较为优雅的气质，车身线条相对流畅，符合年轻消费者的审美喜好。不过在一些细节处，雅阁PHEV也展现出运动的一面。相比于市面上的其它新能源车型，雅阁PHEV的前脸使用了较为传统的中网格栅设计，它的前包围也使用黑色的元素装饰，看起来更像是传统燃油车型。

雅阁PHEV的侧面，也没有多少“新能源气息”，它没有使用潮流的悬浮式车顶设计，修长的车身上，直挺的腰线展现出立体感。雅阁PHEV也没有使用隐藏式门把手，传统的拉环式门把手与五辐式轮毂搭配，看起来平平无奇。雅阁PHEV的尾灯经过了熏黑色的设计，进一步提高运动气息，贯穿式设计风格，让人略微感受到一些潮流属性。

进入座舱，雅阁PHEV的中控台是比较简约的，看起来较为平整，与此前日系品牌车型那种较为复杂的中控台设计，给人较为明显的差异感。可惜雅阁PHEV并没有多少科技气息，它搭载的中控屏幕仅仅12.3英寸，毫不起眼。好在各种主流的智能互联功能，雅阁PHEV也全都配备，消费者可以用语音控制车辆的大部分功能。尤其值得称赞的是，雅阁PHEV还标配了卫星导航功能，让消费者能够更加轻松地到达目的地。只是在体验过程中，我发现雅阁PHEV中控系统的UI界面并不是很简约，给人的体验并不是很好。好在雅阁PHEV标配了L2级别智能辅助驾驶配置，能够呵护消费者的出行安全。

雅阁PHEV的动力系统，是第四代i-MMD插电式混合动力系统。这套动力系统由2.0L发动机与前置电动机组合，发动机能够提供109千瓦的最大功率，电动机能够提供135千瓦的最大功率。从账面数据来看，雅阁PHEV的动力表现，在当下汽车市场上，并没能名列前茅。好在驾驶这款车型的时候，它的提速比较快，并且能够给人类似于燃油车型那样线性的动力输出体验。

相比竞争对手，雅阁PHEV搭载了17.7千瓦时容量的电池包，在NEDC工况环境下，其纯电动续航里程为106公里。不过大家也知道，NEDC工况环境下的测试数据，与我们日常生活中的实际体验，有着较大的区别，所以如果想要“零油耗”出行，雅阁PHEV的表现其实并不是很优秀。让我感觉意外的是，在某项挑战赛事中，雅阁PHEV满油满电，跑出了2132.7公里的综合续航里程，我不知道这项挑战纪录的可靠性，但是只看数据的话，雅阁PHEV的综合续航能力是比较优秀的。

说实在话，汽车的续航能力对于消费者来说，自然是重要的，可是也并不是那种无可替代的重要性。毕竟大部分普通消费者的用车场景，还是集中在城市内部的。在这种情况下，只要有足够的纯电动续航里程，就能满足普通消费者的用车需求。而雅阁PHEV的纯电动续航里程并不是很优秀，即便在挑战中，它的综合续航里程突破2000公里，对于普通消费者来说，并没有多少实际作用。所以在我看来，雅阁PHEV这款车型产品力不差，但并不是特别符合普通消费者的用车需求。