本田在完美市场上的重磅车型之一Passport在最近将会推出全新一代的车型，网络上已经拥有了很多实车的照片。那么全新一代的Passport到底有什么优点？会不会在未来进入国内呢？

简单总结本田确实需要将这辆车引入到国内，增加自己的竞争力。全新一代的Passport定位依旧是中大型SUV。在国外的竞争对手包括丰田的汉兰达还有日产的Pathfinder等车型。外观方面全新一代的Passport非常好看，它虽然使用了本田的一些设计风格，但是整体看起来非常像是硬派SUV，有一些JEEP车的感觉。而且侧面有着明显的美式SUV设计风格，那就是前倾的C柱设计外加相对比较独立的后尾，有一种基于皮卡改进而来的即视感。另外还有一个问题就在于目前曝光的部分特殊版本实车照片显示它使用的是AT胎，花纹特别粗，因此特别像是带有大梁的硬派SUV，种种设计风格结合在一起都使得这辆全新的Passport比一般的中大型SUV更加偏向于越野和户外，非常迷人。

现款的Passport使用的是相对比较居家化的内饰设计，屏幕不大，按键特别多，而且中控位置使用的是按键式换挡。全新一代的Passport在内饰方面进行了革新，但是相比于国内目前的家用SUV而言相对还是比较传统一些，但是这样也有优点的，就是旋钮和按键比较多，很适合普通的消费者。

要说最大的变化就在于它的底盘以及四驱系统，全新Passport继续使用3.5升V6发动机，参数会进行调整。与之匹配的则是10AT变速器，很多人非常喜欢美式的自然吸气大排量发动机，优点在于它们的输出非常线性，整体的运转也是比较细腻的，6缸显然要比四缸更好。但再怎么细腻的自然吸气发动机和电动机相比，那份细腻程度还是要弱上不少的。而且就绝对动力而言，现款Passport使用的3.5升V6发动机最大功率为280马力峰值扭矩355牛米，绝对动力还是不太行的，基本上和2.0T发动机类似。所以如果追求全方位的优势，比如动力再比如平顺以及综合油耗等等，那么在当下2.0T是最入门的选择。而基于2.0T发动机或者1.5T发动机打造而来的插电式混动系统恐怕是能够照顾多方面的选择。

四驱系统方面，它使用的是本田的第2代扭矩矢量四驱系统，本质上依旧是一种普通SUV所使用的四驱系统，但它的扭矩分配相比于普通的四驱系统更有优势。再加上这一代的Passport针对越野进行一定的强化，所以它的实际越野能力达到了国内很多轻越野车的水平，尤其是使用AT轮胎的版本。而且他在美国也已经参加了所谓的越野拉力赛，进一步证明他的预言能力是相对比较出色的。

为什么说这辆车值得引进呢？因为本田目前在国内的SUV当中最大的就是冠道和U-RV，而这两款车仅仅只能算是大5座的SUV。在当年刚进入国内的时候，国产车发展比较一般，这类合资车已经算是中等偏上的车型了。而目前国内SUV的尺寸越来越大，出色的型号也越来越多，这就使得本田的这两款所谓的大尺寸SUV根本卖不动。可以说，本田在国内已经变成了一个中低端的品牌，缺乏高端车型是它的一大问题，因此如果能够引进这个Passport的车型，那么本田在国内已经拥有一款相对比较偏向于家用的中大型SUV，对于提升销量以及品牌形象都有益处。如果价格参考类似的大众揽境和途昂，市场前景还是很不错的。