任谁都知道，现在汽车市场，已经是新能源汽车的天下了，可是我却有一个朋友不听劝，非要购买凯迪拉克CT5，也不知道是着了什么魔，非说这款28.97万元起售的车型实力强，性价比高，是一款值得选择的车型。既然如此，那我们今天就来了解一下凯迪拉克CT5，看看这款车型到底能给人怎样的体验，是不是像我朋友说的那样优秀？

从外观设计来说，凯迪拉克CT5是一款具有较强肌肉感的车型，它采用了较多隆起的线条装饰，看起来有些“大块头”的感觉。这款车型的中网格栅造型，与其车标LOGO的轮廓极为相似，看起来整体感挺强。不过这款车型采用了相对传统的分体式头灯组，虽然看起来比较犀利，可是我觉得这样的设计难免有些过时了，已经不符合时下的潮流。好在凯迪拉克CT5终究在外观设计方面下了一番功夫，虽然其前脸的设计不符合我的审美，可是它直列式LED大灯在启动时，能够给人较强的仪式感，让人感受到一些科技的气息。

从车身侧面去看，凯迪拉克CT5同样能够给人较强的力量感。不过凯迪拉克CT5使用较为流畅的车身线条，也能让人感受到不错的运动气息和时尚感。相比较而言，我个人喜欢凯迪拉克CT5侧身的程度要远远超过喜欢它的前脸。而在凯迪拉克CT5的尾部，使用了较为立体的设计，它的尾灯辨识度相对较高，可以给人留下比较深刻的印象。因为凯迪拉克CT5还采用了溜背式设计，它的车尾看起来更具运动气息，这样的设计确实能够吸引不少消费者的视线。

然而相比市场上的同级别车型，凯迪拉克CT5的空间表现并不优秀，这让我很难想象，它竟然也算是豪华品牌车型？要知道，凯迪拉克CT5的车身长达4930毫米，轴距也有2947毫米，可是它的后排在中型车市场，处于中等偏下的水平。在这款车型的后排乘坐，其座椅中间位置的凸起，会影响乘客的乘坐舒适性。好在用料方面，凯迪拉克CT5的表现不错，这款车型使用了较多高档的皮质材料，甚至还使用了一些木质饰板，再加上优秀的BOSE音响，能够从触觉、视觉以及听觉等多个角度，让消费者得到良好的用车体验。

让我感觉意外的是，如今汽车市场进入新能源时代，市面上大部分车型，都搭载了丰富的智能娱乐性配置，而凯迪拉克CT5不仅搭载了9K分辨率的33英寸中控屏，也支持一些主流的智能互联功能，还标配了L2级别的智能辅助操控配置，这样的配置表现已经超过同级别大部分竞争对手，比起奔驰、宝马等品牌旗下的中型车来说，配置表现更是优秀不止一个档次。

只可惜，不管怎么说，凯迪拉克CT5终究是一款采用燃油动力的车型，并且这款车型需要使用95#汽油驱动。相比于竞争对手而言，凯迪拉克CT5通过2.0T发动机，能够提供174千瓦的最大功率以及350牛·米的最大扭矩。在驾驶车辆通勤的时候，我发现这款车型的动力输出虽然能给人一些线性的感觉，但更偏向于运动。在轻踩油门踏板的那一瞬间，就能够感受到凯迪拉克CT5爆发的动力，这让我感觉它的动力调校和一些新能源车型有些相似。值得称赞的是，凯迪拉克CT5在通过颠簸路段时，也能给人比较舒适的乘坐体验，其悬架调校偏软，虽然车身晃动不少，可是给人的体验感还是不错的。

平心而论，如果凯迪拉克CT5是一款新能源车型，我觉得它的实力表现确实足够优秀，是一款比较值得选择的车型。但我们还是要回归现实，采用燃油动力的凯迪拉克CT5，还有空间方面的不足之处，再加上它28.97万元的官方起售价格，其实它依旧谈不上什么“性价比”。在我看来，燃油车时代的凯迪拉克CT5值得选择，新能源时代的凯迪拉克CT5，还是别考虑了！