波罗说车
30523 2024-10-24
SUV深受国内外消费者喜爱,此类车有宽敞的空间和良好的视野,如今舒适性更强的家用MPV出现,似乎抢占了中大型SUV的市场份额。因此,当日产探陆引进国内市场以后,便有很多人说,这款车有点儿生不逢时,早上市几年,就没有丰田汉兰达什么事了。那么事实真的是这样吗?
日产探陆深耕海外市场多年,今年3月份才引进国内,6月份又丰富了产品矩阵,齐全的版本,让不同需求消费者都能从中找到适合自己的车型。现售的8个版本包含6座版和7座版,其中7座版采用了2+3+2座椅布局,满载第三排乘客有严重的隔阂感,所以第三排只能应急使用,如果对承载力没有特殊追求,那么6座版日产探陆的舒适性更强。
从外观来看,日产探陆设计内敛而含蓄,狭长的日行灯集成在车头两侧,标配LED远近光灯,日行灯、大灯延时关闭等均没有缺席,而且高配版还拥有自适应远近光,齐全的配置更有助于行车安全。车身尺寸方面,该款车的长宽高分别为5130/1981/1774(1767)mm,轴距为2900mm,结合顶部的可开启全景天窗(高配版),乘坐空间方面很有保障。
日产探陆的尾部延续了前脸的设计风格,分段式后尾灯中间由一根等宽的黑色饰板相衔接,营造出贯穿式效果。车标LOGO下方的“PATHFINDER”英文字母看着很显高级,熏黑的后包围能有效提升尾部视觉宽度。对了,该款车的后尾门还支持电动启闭,顶配版多了感应式启闭,使用中优雅又高级。
内饰方面,日产探陆的座舱采用了大面积的软皮+金属饰条修饰,看上去优雅又高级,平底式方向盘盘径大小合适,全液晶仪表内容能清晰显示,中间的触控屏同样为12.3英寸,内置Nissan Connect超智联系统,支持GPS导航功能、蓝牙/车载以及OTA升级等多个功能,符合主流用户使用习惯。电子挡把、物理按键以及中控杯架等常规配置给到,与其新能源身份相吻合。
日产探陆的座椅填充柔软、舒适,宽大的坐垫对身体能起到很好的支撑,座椅加热在高配版车型中给到,顶配版还多了前排加热和记忆,舒适性尚可。身高175cm的体验者将座椅调整至最低,前排头部还有一拳余量,到了第二排,腿部依旧能自由伸展,将座椅调整至最前,腿部空间为一拳三指,如果后排不坐人,那么可将第二排座椅放置最后,腿部空间会拓展至三拳,用户可根据实际情况来灵活调节。第三排无论是坐垫长度还是头部空间,都略差一些,所以并不适合高个子人乘坐。
动力上,日产探陆搭载2.0T+9AT动力总成,发动机最大输出功率为185kW,账面参数较好,带动这个大体积车型基本不成问题。我认为该款车动力输出平稳,加速超车较为轻松,方向盘手感尚可、转向精准,指哪打哪,底盘扎实紧致,过坑稳当没有颠簸,转弯侧倾抑制明显。同时,9AT变速箱的表现也可圈可点,换挡逻辑清晰、反应灵敏,几乎没有顿挫感,与发动机配合默契,驾驶中能享受到丝滑的换挡体验,就算晕车的人坐进去,一般也没有不适感。新车的WLTC综合油耗为8.65L/100km,配合加注95号燃油,用车成本要高于同级新能源车,但该款车能免去里程和补能焦虑,所以就看消费者的侧重点了。
总的来说,日产探陆这款燃油车整体表现要优于同价位的合资车,舒适性、配置等方面还有优化空间,不过对于传统用户来说,花里胡哨的功能并不如中规中矩的车来得实在。如果你看重用车成本,那么这款车并不值得推荐,假如更注重稳定性,或充电条件受限的话,日产探陆可以考虑。至于前文说到的生不逢时,我认为在当下燃油车依然有市场,具体就看消费者怎么选了。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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