兄弟们，你们国庆都去干了些啥？我国庆的话主要还是回家玩了一趟，同时也跑去城里的4S店看了下车。国庆期间看了也得有好几台车，但我印象比较深刻的就是享界S9了。今天这篇文章，我就以我自己的亲身感受来和大家聊聊这台车，如果你也对它感兴趣的话，那么这篇文章你记得要看到最后哦！

老规矩，咱们先来看看外观吧。享界S9的外观主要走的是简约的风格，虽然整体设计比较简约，但也不难从细节上看出其身上具备的奢华质感。前脸采用贯穿式灯组设计，这也是时下大多数新能源车型常见的设计方案了，非常具有科技感。两侧的星河大灯很有视觉辨识度，我个人很喜欢。

侧面来看，享界S9采用了溜背式的造型设计，整车从侧面看过去线条十分自然平滑，过渡部分也处理地相当流畅。细节来看，享界S9采用了隐藏式门把手，这样的设计一方面能增加侧面的平整度，提升颜值，另一方面则是能降低整车风阻系数。尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。

尾部方面，享界S9的尾部同样是以简约为主，一根细而长的灯带从两端向中间蔓延，颇有一种与前脸遥相呼应的感觉。总而言之，我个人觉得享界S9的外观还是比较符合大多数人的审美口味的，你会觉得享界S9好看吗？欢迎在下方评论区与我讨论！

坐进享界S9的车内，你会很容易感受到那股属于高端车型的高贵感。是的，由于在内饰材料上大面积地选用了真皮以及木纹饰板等材料，所以整体营造出来的座舱质感的确非常高级。在科技方面，享界S9提供12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏组合，车机搭载的是HarmonyOS 4系统，整体的实用性和可玩性相当出色。

空间方面，以我本人1米76的身高为例，当前排调整到适合我驾驶的位置以后，坐进享界S9的后排，头部大约还剩两拳左右的富余空间，而腿部则大约剩下接近两拳三指的富余空间。对于一台轿车而言，拥有这样的后排空间表现，我个人还是觉得很给力的。

动力方面，享界S9最高功率为390kW，峰值扭矩为673N·m，零百加速时间为3.9s。实际试驾过后我发现，享界S9的动力不仅澎湃，而且输出的过程还十分线性，这点值得好评。另外，刹车脚感方面我个人认为它的调校也比较适中，一脚刹车下去，没有太多虚位，制动力很快就会反馈到位。至于纯电续航方面，享界S9基于800V高压平台打造，并且搭载的是一块100kWh的电池组，CLTC综合续航里程最大可达816公里，满足大家的出行需求。

底盘方面，享界S9采用前双叉臂+后多连杆式独立悬挂组合，另外也全系标配了空气悬架和连续可变阻尼减振器，整个底盘的调校偏向居中，就是那种既能保证一定操控感，同时又能提供不错舒适性的底盘类型。试驾过程中我就发现，这个底盘对于一些细碎路面传递上来的震动处理得还是比较干净的，几乎不会让车内的乘客感受到太多的不适感。

至于配置推荐方面，享界S9全系提供两个版本可选，对于大部分的消费者而言，我个人觉得指导价39.98万元的享界S9 Max已经能满足大部分人的用车需求，毕竟在这个版本之上，一些常用的配置，像HUAWEI ADS高阶智能驾驶、360°全景影像、电吸门以及电动后尾门等，这个版本已经统统给你配备到位了，可以说就用车体验来看的话，这个版本已经非常出色，值得推荐。当然，如果你预算到位，那么顶配版享界S9 Ultra则有着更为出色的用车体验，也很值得推荐。

而我知道不少人，在选择这个预算的车型时，往往也会考虑到传统品牌里的56E。说实话，如果把享界S9和56E放在一起对比，那我觉得享界S9在智能化，尤其是智能驾驶、智能座舱方面的优势会非常巨大。而在外观、内饰等方面，享界S9和它们比起来，也丝毫不落下风，甚至更加的豪华、舒适。可以这么说，如果你是一个希望能体验到更加符合时下潮流的科技党，那么享界S9应该会比传统的56E更加适合你。

怎么样，文章看到这里，你也不难发现享界S9是一台好开又好坐的车子了吧？的确，如果手握40多万，就能买到享界S9这样具有出色颜值、卓越性能且智驾表现也十分不错的车型，说句实话还是非常香的。你如果最近也有预算接近的购车计划，相信我，可以多多了解一下享界S9！