2025款唐DM-i就正式上市了，整车售价17.98万元-20.78万元，起售价本身和老款是一致的，配置上新老款会有一些的差异，同样是17.98万的版本，新款换装了第五代DM系统，馈电油耗是降低了，但老款本身前排座椅支持加热和通风功能，扬声器数量更多并且拥有车内氛围灯等。一定程度上，其实新老款变化是不大的，在售价一样的情况下，新款升级了第五代DM系统但一些配置是减配了的。

外在设计上，2025款唐DM-i延续的就是“龙颜”造型，值得注意的是，同为王朝网的车型，新款宋Pro DM-i以及汉DM-i其实外在都发生了改变，他们都弱化了格栅，而新款唐DM-i外在设计和老款是差不多的，当然了，老款唐DM-i的设计本身也受到了消费者喜欢，没变化倒也没啥问题。

侧面设计依旧和老款差不多，悬浮式车顶和溜背造型带来的观感还是不错的，整车的长宽高也达到了4870mm/1950mm/1725mm，轴距为2820mm，整车并不小了，这本身也是7座车型，当然了，这尺寸的7座布局第三排宽敞度还是会打折扣的。

因为外在变化不大因素，这里不过多说明，值得注意的是，新款就新增了未央灰配色，单纯从观感上，未央灰带来的质感还是不错的。

内饰设计上本身变化也不大，仪表以及中控屏样式在比亚迪车型中并不罕见，这内饰没什么好过多说明的，其内置的是智能座舱高阶版-DiLink 100，其UI界面就全新优化了，整体的交互、可玩性等表现的不错。智驾方面就是普通的L2级辅助驾驶，其是没有高阶智驾的，这点就不如新款汉DM-i，汉DM-i可是有版本是支持高阶智驾的。一定程度上其实也可看出比亚迪内部对汉DM-i以及唐DM-i的重视程度，虽然对外宣称汉唐都是高端车型，但实际功能配置落地确实有差别。

动力系统就是新款唐DM-i的最大升级点，其搭载的就是第五代DM系统，1.5T发动机最大功率115kW，与之匹配的电机功率是200kW，性能上零百加速是7.5秒，馈电油耗NEDC标准是百公里4.95L（WLTC标准百公里是5.75L），毫无疑问这馈电油耗比起老款是降低不少的。电池是21.504kWh的磷酸铁锂电池，带来的CLTC纯电续航115km，目前新款全系纯电续航都是如此，支持快充和慢充，快充功率可达40kW，底盘是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬。这套动力系统整体而言就是换装的第五代DM系统，馈电油耗明显是降低的。

整体来看，2025款唐DM-i其实跟老款相比主要就是换装了第五代DM系统，馈电油耗是更低的，其他各方面其实变化不算大，现在就看17.98万起的售价消费者会不会接受了。