《郝车来袭》原创新车：近期欧洲街头出现了挂着绿牌的零跑C11，看似是偶遇，实际上是零跑汽车下的一步大棋。曾经合资品牌在中国市场赚的盆满钵满，如今中国车企凭借着新能源实现了弯道超车。
零跑汽车如今顺势开启反向合资出口模式，零跑汽车与Stellantis 集团以49：51持股比例成立了零跑国际，拓展除大中华区以外的全球市场。零跑汽车依托Stellantis集团在全球的资源和影响力，建立全球经销商网络服务，以及海外的生产工厂等，助力中国新能源汽车实实在在地走出去。
就在不久之前，零跑家族中的T03和C10已成功登陆欧洲市场，在4个月时间内完成了欧盟认定、用户驾乘需求调校验证等流程。在欧洲范围内，已在13个国家建立了有序的“销交服”渠道。从24年的第四季度起，零跑汽车还将进军印度、亚太、中东和非洲以及南美市场。
本期我们就拿零跑SUV家族中，尺寸空间和配置方面更有性价比的零跑C11为例，看看9月份月销8370辆的它究竟有何过人之处。
中国人向来喜欢买大车，4780mm车长、2930mm轴距的零跑C11，定位就是大五座的中型SUV。前卫大气的外观给人一种居家的温和感，纯电版为全封闭式的前格栅，后置单电机车型搭载78.5kWh磷酸铁锂电池组，四驱版车型搭载89.97kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航均为580km。这样的续航能力，在15万元级的纯电SUV中，已经算是中上游水平了。
而零跑C11的增程版，拥有更强的续航能力。由一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，后置单电机驱动车辆行驶。除了最入门的智享版外，43.74kWh的三元锂锂电池组，300km的CLTC纯电续航，在增程车中十分罕见。
市区上下班通勤可当纯电动车开，充一次电能跑一周。节假日需要远行郊游或是省际跑长途时，补满47L的油箱，CLTC可达到1210km的综合续航，能够彻底消除里程焦虑感。
零跑C11不仅空间宽敞，填充物柔软的皮质座椅乘坐感受也十分舒适。尊享版和智驾版还配有前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、后排座椅加热以及车载空气净化器等功能。再加上调的很柔且紧致的前双叉臂/后五连杆悬架，驾驶零跑C11跑长途，不论开着还是当乘客，都能很舒服。
除了硬件带来的舒适，零跑C11在软件方面也紧随潮流。整车内饰设计十分简洁，不论增程还是纯电，零跑C11全系均标配了35.1英寸中央悬浮矩阵三联屏，由14.6英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾娱乐屏所组成。
中控屏采用了窄边框设计、内置车规级的高通骁龙8295P芯片、2.5K分辨率画面清晰，触屏反应操作流畅，切换主题界面色彩还原度高。小程序菜单、导航、360全景影像、座椅功能调节等快捷键，都设计在屏幕的最下沿。
液晶仪表界面十分简洁，呈现的都是跟驾驶相关的信息，包括动力模式、续航里程、驾驶模式、温度等。
副驾娱乐屏主要用于影音娱乐，内置酷我音乐、爱奇艺视频等软件。你也可以通过高德地图进行导航设定，然后通过多指飞屏，将设定好的导航路线投射到中控屏上。
在开车时，触屏往往会分散注意力，此刻我们可以通过语音助手来帮你实现所需的功能。通过“你好，小零”激活后，它是能够支持多轮对话、连续对话等操作。并且还听得懂方言、也能揣测用户的心思，Face ID人脸识别系统也让使用变得更加方便。
除了智能座舱，智能驾驶也是零跑C11引以为傲的亮点。车身遍布着30个感知硬件，包括2颗前视摄像头、4颗高清环视摄像头、1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头等。搭配Orin-X芯片，以及5G通讯网络+高精地图，能实现高阶智驾肯定是毋庸置疑了。
NAP高速智能领航辅助能够实现自动跟车、自主变道超车、跟着导航进出匝道等操作。整个过程中，无需人工进行手动干预，能够很好地降低长途出行的精力。NAC导航辅助巡航功能，可自适应红绿灯颜色，进行减速刹停。通过斑马线或路口时，也能够做到礼让行人。
254Tops强大的算力，能够让零跑C11实现城区+高速智驾，相当于L3级智能驾驶辅助。真正做到了解放驾驶员的双脚，缓解疲劳感。
《郝车来袭》总结：全系采用全新四叶草中央集成式电子电器架构的零跑C11，可实现自定义车辆功能，可玩性高的同时，能够达到千人千面的效果。高算力、低延时、快通讯的软件优势，舒适座舱与长续航的硬件实力，更重要的是，零跑亲民的价格。这样一台能在消费降级的中国市场中仍可保持热销的零跑C11，有实力代表中国车走向世界。
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