10月27号，smart在深圳国际会展中心举办了一场规模空前的粉丝嘉年华活动，请来了好几位明星助阵，这么大阵仗的目的只有一个：宣布smart旗下新车型精灵#5的正式上市。这款车算是smart今年最重磅的车型之一了，从今年年初的北京车展第一次亮相至今，这台车的几乎每一次公开展示，都能迅速成为舆论的焦点。

同时，这也是smart新战略的重要战略级车型。在发布会现场，精灵#5的正式售价公布，新车指导价区间22.99-36.8万元，全系共4款车型。这不仅是smart有史以来最大的量产车，也可能是smart迄今为止科技含量最高、动力也最强的车型。

所以，这款重磅新车到底都有哪些值得我们关注的产品力呢？在它的几款配置中，到底应该选哪款？

尽管在我们的过往印象中，smart一直都是一个“造小车的品牌”，但我们前面之所以说精灵#5是smart新战略的开端，原因就在于，这款车不仅是smart有史以来体型和空间最大的量产车，它还代表着smart重塑品牌的第一步。

这是一款中型纯电SUV，4705*1920*1705mm的身材尽管看起来并不算很大，但它的轴距却达到了惊人的2900mm。因此精灵#5是一台实打实的中型SUV。同时，新车得益于轴距优势，它实现了非常多变的座椅布局，这也是它在空间上的主要优点之一。

当然了，精灵#5可不只是一台空间足够大的车。它在动力上也很猛。全系4款车型当中有两款单电机和两款双电机车型。其中两款双电机车型的动力各不相同，最大马力646匹，哪怕是双电机中动力相对较弱的那个版本，最大马力也有588匹。考虑到精灵#5的车身尺寸并不大，这个动力推动这个车身，精灵#5是真的有性能车的表现的。

精灵#5是一台非常典型的卷王车型，也是一款和其他同级国产车一样，都是入门即高配的车型。我们能在这个价位期待的配置它全部给满，而且很多都是全系标配，大家完全不需要担心低配车会不会被大幅阉割的问题。

所以到底有哪些让人瞪大双眼的配置呢？这个价位，它不仅有上面说到的大空间和强动力（单电机版也有363匹马力），它还把空悬和CDC全都给到位了。一般来说空悬和CDC悬架在大多数卷王车上都属于二选一的配置，但精灵#5全给齐了。而且大家千万别以为它是一台完全城市化的车，这车是有实打实的越野通过能力的！

尽管不能和真正的硬派越野SUV相比。但在非硬核SUV里，精灵#5的越野性能绝对拿得出手。而且这车不只是同时有空悬和CDC，也不只是有实打实的越野能力，关键是在这一切的基础上，它的续航还相当出色。最高提供CLTC 740公里的续航，基本上是不太需要担心单次出行的续航问题了。你说740公里的续航还是不够？放心，smart早就考虑到了，它基于800V高压架构，能实现4C倍率的超级快充！

当然了，正如小标题所介绍到的，这车的智驾也很强。双英伟达Orin-X芯片，508TOPS的算力，这基本上是现在智驾车端算力的顶配了。激光雷达也是标配，而且还是探测距离高达200米的顶级激光雷达，这些核心硬件级别都这么高了，其他诸如毫米波雷达这些东西肯定是一个不缺了。可以说精灵#5上这套智驾硬件，就是现在国内智驾硬件的顶级水平了。

硬件这么强，它能实现的智驾能力自然也不可能太弱。实际上，精灵#5是支持高阶智驾的，高速+城市NOA，城市工况的点到点自动驾驶等现在主流的顶尖高阶智驾功能它一个不少。这么说吧，哪怕你用最严格的要求去看待它，用现阶段国产同价位车的最强水平去衡量它，它都绝对称得上是卷王级的车型。

实际上在精灵#5的4款车型当中，我们其实是比较推荐大家考虑两款单电机车型的。一方面，这两款单电机车型能实现更长的续航里程，另一方面，363匹的马力其实也很够用了，只要你没有越野的强烈需求的话，完全可以不上四驱版本。

而至于两个单电机版本的选择上，价格更低的版本不仅电机马力相对小一些（340匹），用的也是更小一些的磷酸铁锂电池。如果您预算相对不那么紧张的话，次低配版，即单电机里功率较高的版本其实更值得推荐。

至于两个四驱版本，既然您的预算不那么紧张，我们当然更建议大家考虑顶配版，马力更大，配置也更高，可算是精灵#5的完全体了。

其实精灵#5的推出，在很大程度上意味着smart对用户需求的理解更进一步。从以往的“以小为美”到如今的洞察用户真正的个性化需求，smart品牌将藉由精灵#5的推出，实现对用户需求的更深刻理解。

而精灵#5这款车，也必然会成为smart品牌的重要支点，为其未来发展，提供强有力的支撑。