玩车教授
34532 2024-10-29
现在的国内汽车市场卷得离谱,差不多的价格大家都在卷配置卷空间,大家估计也已经见怪不怪了。不过这里有个很有意思的话题:现在能买到的最便宜的新车都有哪些?在几年前,在市场上想买一台最便宜的车,价位大概在4-5万左右,这种车我们之前已经写过相关文章介绍了。但现在这个时代,2万多块钱,其实也已经能买到车了。
当然,下面要介绍的3台车都是各自车系的入门版本,售价大多都在2万多,这些车无一例外都是纯电微型车,都不用购置税,有些车可能还可以参与部分地市的相关补贴和消费刺激政策。但我们这里就不再展开说了。
它们体型小续航也不长,CLTC续航都只有100来公里,空间也都很小,后排基本上是很难长时间坐人的。不过尽管这类车体型很小,它们的后备箱空间(在放倒后排座椅后)其实也都还不错。
所以,现在花2万多块钱,到底能买到怎样的车?
五菱宏光MINIEV 22款轻松款
起售价:3.28万
经销商报价:2.48万
MINIEV这台车就不用怎么介绍了吧?它可以算得上是开创了国内纯电微型车这个市场的先驱者,也是这个市场上无可争议的标杆车型。这车的销量数据相当恐怖,而且不只是在国内爆火,这车在全世界都红的发紫,所以你管它叫现象级车型是没错的。
目前在售的MINIEV全系一共有高达30款车型,其中最便宜的是2款2022款轻松款车型,这两款车的指导价都是3.28万,但经销商大多能给到2.48万左右的报价。这两款车的NEDC续航里程都是120公里,最大的区别在于一个用的是9度三元锂电池,另一个用的是9.3度磷酸铁锂电池。考虑到它们价格一样,续航也一样,我们当然更建议大家选购磷酸铁锂版本。
2920mm的车长,1940mm的轴距,很典型的微型车身材,要注意的是,包括MINI EV在内的这个价位的大多数车型,都叫三门四座两厢车,它们既不是轿车也不是SUV。三门的意思是,它只有两个门+尾门,要进入后排,要手动把前排座椅往前挪才行。当然了,这个级别的车,挪座椅这个工作当然是全手动的。
后置永磁同步电机,27匹马力,85牛·米扭矩,这车你完全不需要担心会不会超速,因为即便你油门到底,它顶多也就只能跑到100公里,而且很多实际车主反映,它车速超过80公里就会开始发飘。当然大家也不能用其他车的标准去衡量这个价位的车,人家那么小,而且才665公斤重,别要求那么多了。
至于配置?后悬是多连杆非独立悬架,是的我们没有打错字,它是多连杆非独立悬架。有电动助力方向盘,前盘后鼓的刹车也没啥毛病(它那么轻!),ABS+EBD也是有的。但是,作为MINIEV车系最低配车型,这个版本没有安全气囊,是的,主驾气囊也没有。
至于什么智能车机,全景天窗,倒车影像?别想了,不可能的。
吉利熊猫23款120km亚运熊
指导价:2.99万
经销商报价:2.99万
熊猫可以算是宏光MINIEV最早的直接对标竞争对手之一了,吉利当时推熊猫的想法也很直接,要在所有产品力上都比MINIEV领先一些,在成本控制下尽量做到比已经是现象级车型的对手更卷一些。
现在在售的熊猫车型当中,最便宜的是小标题提到的这台23款120公里版本。它实际报价比MINIEV稍微贵几千块,但它尺寸要更大一些,3065mm车长,2015mm轴距,虽然还是微型车序列,但车内空间是要比MINIEV稍微宽敞一些的。
动力倒是和MINIEV差不多,也是27匹电机,85牛米扭矩,油门到底也是只能跑到100公里。但它因为车体大一些,也比MINIEV稍微重一些,空重715公斤,后悬也是多连杆非独立悬架,不过相比起MINIEV最低配版没有气囊,熊猫最低配版主驾是有气囊的(副驾没有),也有胎压监测和胎压报警,甚至还能切换驾驶模式,在标准和运动之间切换。当然了,就它这个动力,啥模式都没啥区别就是了。
另外,它还有能量回收,有上坡辅助(就是半坡起步不会溜车),还有后倒车雷达,虽然还是没有倒车影像,但它至少有倒车雷达了。智能车机自然是没有的,但它有中控屏幕,9英寸!不过这个屏幕的功能极为有限,也就只能连接手机蓝牙,提供车载蓝牙电话功能了,它没有手机互联功能,你还是得用手机导航。
但即便如此,在空间和配置上,它已经比MINIEV明显要更好一些了。
奔腾小马24款122km可爱马
起售价:2.49万
经销商报价:1.99万
把奔腾小马放在最后介绍的原因很简单,这篇文章的基调是“便宜”,而它是这篇文章里最便宜的车。24款122km可爱马这个入门版配置,指导价2.49万。这个指导价其实已经和MINIEV的渠道价持平了,而且这车现在的经销商还有一定的价格操作空间,能报出1.99万这样的惊人价格!
不过关于续航,前面两台车那120公里用的都是NEDC标准,而小马的122公里续航,用的是CLTC标准,所以如果都用NEDC标准算的话,小马入门版的续航可能只有110公里左右,是3台车里续航最低的。不过它的9.4度磷酸铁锂电池,是3台车里最大的。换句话说,小马的续航达成率,应该不会差。
尺寸介于MINIEV和熊猫之间,3000mm的车长,1953mm轴距,空间表现上这三台车其实都差不了太多。动力嘛,这三台车好像达成了某种默契,清一色的27匹电机,100公里极速。
配置方面,后悬还是多连杆非独立悬架,主驾有安全气囊,ABS+EBD这个就不说了,这是三台车都有的,也是国家强制标准必须要装的。和上面的熊猫一样,它也有胎压报警,有驾驶模式切换,有能量回收,有上坡辅助,也有后倒车雷达。不过这车其实论配置,甚至比熊猫还要高。
它的倒车雷达有2个,熊猫1个,它甚至还有电池预热功能,这个是今天3台车里唯一一个有这个功能的。它的大灯当然是卤素灯,但大灯高度可调。不过吧,相比起熊猫有车机屏幕,小马这个最低配版本直接就没有车机屏幕了,而且除了白色是标准配色不用选装之外,另外的好几种车身颜色都要花钱选装。蓝色绿色粉色这三种主打色都是388块,另外还有个类似于黑色的还有一个珠光白色,这两个选装价格要888块。
考虑到这篇文章的主题就是一个便宜,在三款车中我们的推荐顺序如下:奔腾小马>吉利熊猫>MINIEV。小马排第一的原因很简单:它最便宜,而且配置在三款车里不差,和它的价格相比简直超值。熊猫第二的原因主要在于它是3台车里尺寸轴距最大的,配置相对也是最高的,但它也是最贵的。MINIEV排最后,主要原因还是在于它尺寸轴距都是最小,而且配置也最差,价格相比小马也没优势。
但MINIEV有一个优点是另外两位没有的:它那恐怖的保有量和几乎哪里都能修的维保便利性。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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