日前，第43周（10.21-10.27）中国新能源车销量出炉，总体来看，政策驱动和新车效应推动了车市销量的持续增长，其中，比亚迪再次刷新周销量记录，周销量首次超过了9万辆，理想汽车继续领跑新势力阵营，而“听劝”的宝马则一举拿下了豪华品牌的周销量冠军。

在本周的新能源品牌销量排行榜中，比亚迪再次刷新了记录，周销量首次突破了9万辆，达到了9.56万辆，与上周的8.96万辆相比增长明显。品牌单周销量突破9万辆，显示了比亚迪在新能源车市场强大的动能，比亚迪本月销量创新高基本上没有悬念。

五菱汽车在本周的销量也实现了增长，本周销量为2.13万辆，而上周的销量为1.94万辆，从上月的销量构成情况来看，宏光MINIEV和五菱缤果的销量出现了较明显的增长，这跟以旧换新政策的加码有较大的关系。

理想在新能源品牌销量中排名第三，本周的销量为1.13万辆，较上周的1.21万辆略有下降，但其排名超越了特斯拉。不仅是理想，其它价格区间较高的品牌的本周销量均略有下降或持平，比如问界本周的销量为0.87万辆，与上周持平，这表明金九银十的旺季已经到了收尾阶段，没有政策驱动的产品，其销量也将进入常规状态。

吉利汽车在本周的销量排在新能源品牌榜的第五位，本周销量为0.9万辆，虽然较上周销量略有下降，但排名并没有受到影响，但是，吉利旗下的银河品牌在本周的销量又比较明显的增长，本周销量为0.74万辆，而上周销量为0.64万辆，这应该是银河E5继续上量带来的结果。

埃安在本周的销量为0.66万辆，较上周的0.63万辆略有增长，长安汽车的销量为0.57万辆，占据了前十排名中的最后一个席位，而上周排名垫底的小米则被挤出了前十。

新势力品牌阵营中，理想的销量仍然遥遥领先于其它品牌，本周销量为1.13万辆，但与上周的1.21万辆相比有所减少。问界本周的销量为0.87万辆，名列第二，零跑的销量为0.85万辆，名列第三，问界的销量与上周持平，而零跑的销量则在继续爬坡，零跑超越问界的可能性正在增加。

小米、小鹏、极氪、深蓝在销量上则出现了胶着状态，虽然排名有先后，但销量的差距并不大。小米本周销量为0.57万辆，小鹏的销量为0.56万辆，极氪的销量为0.51万辆，深蓝的销量为0.5万辆。小鹏、极氪、深蓝在近期都上市了热度较高的新车，销量增长还有潜力，而小米官方也宣称产能得到提升，这几个品牌的销量很可能会持续上升，销量排名具有很大的不确定性。

豪华品牌的周销量排名变化较大，上周排名第一的特斯拉直接被挤到了第五名，周销量也从上周的1.32万辆下降到了1.05万辆，随着金融政策的到期，特斯拉的销量可能还会受到影响。本周在豪华品牌销量榜上排名第一的是宝马，本周销量为1.29万辆，而上周的销量为1.13万辆，奔驰排名第二，本周的销量为1.27万辆。排名第三的才是理想。一度宣布退出价格战的宝马，终端再次出现大幅优惠，销量随之明显上涨。同样，加大了优惠力度的雷克萨斯也迎来了销量上涨，本周的销量为0.44万辆，而上周的销量为0.36万辆。

“金九银十”即将收官，从目前的销量情况来看，10月车市应该会迎来较好的结局，不出意外又有一批品牌的销量会创新高。除了豪华车市场是因价格因素驱动增长外，其它主流市场在10月份并没有大规模的价格战，而是靠品牌效应和新车拉动，这对于中国汽车产业来说，是一个较为可喜的现象。