还好咱还是一个二十几岁的小伙子，还没有到“六味地黄丸”的年纪，昨晚的小米发布会直接从开始看到结束，一点上厕所的念头没有，主要是发布会真的太“干”了。

原型车：6分46秒874！记住这个记录

这一场看似是小米15的发布会，主角实则是SU7 Ultra 量产车……（狗头保命）

咱们在讲小米集团新品发布会之前，先来讲一下小米 SU7 Ultra 原型车的纽北圈速成绩——6分46秒874！

这成绩什么水平？

也不是很快，就是比Taycan Turbo GT的7分07秒55快了“亿”点而已……

这么说来，那SU7 Ultra 原型车放在整个纽北历史上，岂不是等于是911的水平，跟兰博基尼、保时捷，以及奔驰在同一个级别，稳压迈凯伦、法拉利那些超跑品牌，属于顶流了，兄弟们（战术后仰）……

当然了，小米 SU7 Ultra 原型车也不是国产品牌里面最快的，还有跑了6分45秒出头的蔚来 EP9，比SU7 Ultra 原型车快了一秒，谁叫它少了两个门呢？那SU7 Ultra 原型车只能勉为其难成为“纽北史上最速四门车”吧！

这成绩有“水”分

不过，很多网友看了小米 SU7 Ultra 原型车的跑圈视频，突然就觉得它这个成绩有“水”分，跑圈那天，纽北的地面都没有干透，视频中车在跑的时候有几处打滑，甚至还有树叶盖住了传感器，发生了持续10多秒动力切断的问题，导致一时加速没有提上去了。

如果小米汽车找个好天气，再多几次跑圈，说不定能把现在成绩里面的“水”抽掉，然后还能再快几秒！想想都激动。

Ultra：四舍五入等于原型车

好了，小米跑纽北的故事先放一放，咱们接下来讲一下发布会的主角之一——小米 SU7 Ultra 量产版。

小米 SU7 Ultra 量产版还没有发布会之前，雷军说“有点小贵”，本来大家以为要超过百万，谁知道预售价才81.49万（狗头），比极氪 001 FR 贵了四万多，跟特斯拉 Model S Plaid完全一样的价格。

这可把富哥朋友们高兴坏了，直接下订，让新车10分钟小定3680辆。

提示一下，新车一辆的定金是一万元，这十分钟就让雷总到账三千多个W……

咱们实力有限，也想买个车模支持一下，谁知道单身二十几年的手速，居然抢不到，而且海鲜市场最高已经翻一倍了，只能看看后期会不会补货了。

虽然说SU7 Ultra 量产版的定位是“可街可赛”，还要考虑舒适性和成本的问题，但是它还是保留了原型车大部分基因。

新车保留了原型车的前脸和尾部的空气套件，例如前部的前铲、气坝、风刀，以及尾部的主动式扩散器，带来了285kg的下压力，减小了风阻系数。

好消息是新车比原型车增加了一个大尺寸碳纤维大尾翼材料（这已经是法规范围内最极致的规格了），但尾翼是固定的，这算不算是坏消息呢？

为了降低车重，新车的内饰保留了一部分碳纤维材料，其中包括碳纤维的方向盘、碳纤维座椅背板、 1.7 平方米的碳顶，以及中控台等17处覆盖了碳纤维，就问一下大家这样的内饰值不值这个钱？

当然了，什么内饰用料都不是重要，最关键的是内在美，毕竟新车可是继承了原型车的动力基因，例如三电机动力系统的2个V8s+ 1个V6s，最大马力为 1548Ps ，零百加速 1.98 秒，最高时速 350 km/h 。

另外，新车可是搭配了宁德时代麒麟二代赛道专用电池包，有放电功率 1330kW ，峰值电压 897V ，充电倍率 5.2C等优点。

要知道，电车跑赛道，续航可不是重点，是电池的放电功率，不然原型车在纽北跑一圈经过177个弯道，不断刹车和加速，如果电池的放电功率不行，那么成绩就会一泻千里，这下大家应该知道这款电池有多能造了吧。

之前不是有人开小米SU7上赛道，结果撞到墙上吗？这主要是普通车的刹车片顶不住跑赛道的制动。

所以，小米SU7 Ultra 量产车直接标配碳陶瓷制动盘。

可能大家不太了解碳陶瓷制动盘的价格，这么说吧，保时捷Taycan选装一套需要8.29万， Model S Plaid选装需要10.95万，而小米汽车搞了标配，四舍五入，等于白送呀。

至于底盘方面，新车保留了普通的空气弹簧和 CDC，如果大家想要比较激进的，可以选装倍适登 EVO T1 绞牙减振器，这一套可要两万多呀，以前的性能车都喜欢用它，例如丰田 SUPRA和宝马3系等，这非常符合新车的定位。

小米SU7 Ultra 量产车还有一个好玩的功能，中控内置了一个赛道模式和小米赛道大师 APP，大家去跑赛道的时候，前者可以给出赛道的信息和车辆信息，后者可以在大家跑完之后，生成战报，还分析哪里踩慢了，哪里刹车晚了，看来雷总真的想让车主下赛道练到真技术。

总之，小米SU7 Ultra 就是小米品牌目前赛道性能的巅峰之作。

网友这就有疑问了，SU7 Ultra算不算是小米SU7的进阶版？

其实并不是，小米汽车应该更倾向于将Ultra定义为一个性能子品牌，就像奥迪的RS、宝马的M Power、奔驰的AMG，以及阿尔法·罗密欧的四叶草等，主打高性能。

造这2台车的深层次意义在哪里？

看到这里，有网友觉得小米造车的初心变味了，专造一些咱们买不起的车子……

其实，小米汽车的初心是没有变的，之所以造出SU7 Ultra来，是为了展示出自己的技术，以及造车能力，先把天花板立起来，才能让初来乍到的它在国内，甚至是国外市场站稳脚跟；同样地，消费者看到小米能造出这么厉害的车，才能信得过小米的品质。

最后呢，有消息称，小米 SU7 Ultra 量产车将在明年去跑纽北，这就好玩了，其他品牌都说小米拿原型车欺负它们，如果量产版也能跑出好成绩，能够干掉 Taycan Turbo GT 就好看了。

那么问题又来了，大家觉得小米 SU7 Ultra 量产车跑纽北，成绩会是多少呢？