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更强更省,吉利雷神EM-i超级电混发布

这车值么

7083 2024-10-31

10月30日,吉利汽车集团发布雷神EM-i超级电混系统,自此,雷神EM超级电混拥有了两大技术体系,即节能更性能的雷神EM-P超级电混和极致节能超长续航的雷神EM-i超级电混。其中,雷神EM-P超级电混已经在领克07、08等偏重性能的车型上装备,而雷神EM-i电混将搭载在吉利银河星舰7等车型上,面向更广泛的消费群体。

对于混动技术来说,节能是最基本的能力,那如何在此基础上更进一步呢?首先,需要更高热效率的发动机,1.5L雷神超级电混专用发动机的热效率为46.5%,最大功率82kW,扭矩136N·m,搭载雷神EM-i超级电混的测试车,极限续航达到了2390.5km,百公里平均油耗2.62L(亏电油耗)。

并且该发动机在36个关键部位进行了耐醇开发,兼容任意比例汽油和甲醇混合燃烧,即使在-35℃低温环境下,也可以实现甲醇单一燃料冷冻启动,不再辅助燃料。

传动系统为E-DHT 11合1混动电驱,包含P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统构成,高度集成化的设计,加上X-Pin绕组技术,使电机效率最高可以达到98.02%,电驱综合效率达到92.5%。而且重量相比Everest轻了13.5%。

P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩通过智能控制匹配,实现平顺丝滑的动力响应,也可以解决传扭平顺性和响应性的控制难点。在中低车速时优先使用纯电或并联,充分发挥P3电机性能优势。高速行驶时采用并联控制,发动机驱动为主,电机为辅,提升动力输出和发动机直驱节油优势。多智能分层能量管理和SOC分级控制策略,保证电池高效储备恰当的电量,满足电驱需求。

对于混动车来说,混动系统的稳定性、耐久性和安全性一直是大家关注的重点,雷神EM-i超级电混的发动机、P1电机、P3电机,互为备份,其中任一部件失效,动力系统依旧可以正常驱动。例如,发动机不工作时,依靠动力电池+P3电机驱动;P3电机不工作时,发动机+P1电机可以继续驱动,确保车辆不会发生因动力丢失造成失速。

神盾电池有5级冗余算法,每一级都有相应的保护策略,避免因电极极度欠压导致动力丢失,能继续驱动车辆正常行驶。

为此,雷神EM超级电混还获得了两项专业认证:① 行车控制安全认证,基于用户典型行车场景,从功能安全、高压安全、环境安全,三个维度出发,对混动系统的行车失控场景进行验证,确保用户的用车安全;②馈电高速稳定性认证,在亏电状态下,银河星舰7在高环上衣155km/h高速,进行极限亏点持续测试,连续行驶2个小时,没有出现性能衰减,以此验证雷神EM超级电混的可靠性和稳定性。

同时,雷神EM-i超级电混也将AI技术应用到动力领域,以吉利天地云一体化智能网为底座,将实时感知信息和出行大数据融合,应用吉利星睿智算中心的算力,部署AI大模型预测和决策算法,实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大功能。

雷神EM-i超级电混在“微米工厂”——吉利义乌动力基地制造,“微米”意为分组精度可达1微米,每一根曲轴都经过1000℃高频淬火工艺,燃油颗粒小于13.5μm,全系标配等离子清洗,并有面向全球的验证体系。

目前,雷神电混系统已成为沃尔沃、路特斯、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术。吉利作为一家开放的全球化公司,真正实现了“融合全球科技,供应全球伙伴,服务全球用户”。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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