10月30日，吉利汽车集团发布雷神EM-i超级电混系统，自此，雷神EM超级电混拥有了两大技术体系，即节能更性能的雷神EM-P超级电混和极致节能超长续航的雷神EM-i超级电混。其中，雷神EM-P超级电混已经在领克07、08等偏重性能的车型上装备，而雷神EM-i电混将搭载在吉利银河星舰7等车型上，面向更广泛的消费群体。

对于混动技术来说，节能是最基本的能力，那如何在此基础上更进一步呢？首先，需要更高热效率的发动机，1.5L雷神超级电混专用发动机的热效率为46.5%，最大功率82kW，扭矩136N·m，搭载雷神EM-i超级电混的测试车，极限续航达到了2390.5km，百公里平均油耗2.62L（亏电油耗）。

并且该发动机在36个关键部位进行了耐醇开发，兼容任意比例汽油和甲醇混合燃烧，即使在-35℃低温环境下，也可以实现甲醇单一燃料冷冻启动，不再辅助燃料。

传动系统为E-DHT 11合1混动电驱，包含P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统构成，高度集成化的设计，加上X-Pin绕组技术，使电机效率最高可以达到98.02%，电驱综合效率达到92.5%。而且重量相比Everest轻了13.5%。

P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩通过智能控制匹配，实现平顺丝滑的动力响应，也可以解决传扭平顺性和响应性的控制难点。在中低车速时优先使用纯电或并联，充分发挥P3电机性能优势。高速行驶时采用并联控制，发动机驱动为主，电机为辅，提升动力输出和发动机直驱节油优势。多智能分层能量管理和SOC分级控制策略，保证电池高效储备恰当的电量，满足电驱需求。

对于混动车来说，混动系统的稳定性、耐久性和安全性一直是大家关注的重点，雷神EM-i超级电混的发动机、P1电机、P3电机，互为备份，其中任一部件失效，动力系统依旧可以正常驱动。例如，发动机不工作时，依靠动力电池+P3电机驱动；P3电机不工作时，发动机+P1电机可以继续驱动，确保车辆不会发生因动力丢失造成失速。

神盾电池有5级冗余算法，每一级都有相应的保护策略，避免因电极极度欠压导致动力丢失，能继续驱动车辆正常行驶。

为此，雷神EM超级电混还获得了两项专业认证：① 行车控制安全认证，基于用户典型行车场景，从功能安全、高压安全、环境安全，三个维度出发，对混动系统的行车失控场景进行验证，确保用户的用车安全；②馈电高速稳定性认证，在亏电状态下，银河星舰7在高环上衣155km/h高速，进行极限亏点持续测试，连续行驶2个小时，没有出现性能衰减，以此验证雷神EM超级电混的可靠性和稳定性。

同时，雷神EM-i超级电混也将AI技术应用到动力领域，以吉利天地云一体化智能网为底座，将实时感知信息和出行大数据融合，应用吉利星睿智算中心的算力，部署AI大模型预测和决策算法，实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大功能。

雷神EM-i超级电混在“微米工厂”——吉利义乌动力基地制造，“微米”意为分组精度可达1微米，每一根曲轴都经过1000℃高频淬火工艺，燃油颗粒小于13.5μm，全系标配等离子清洗，并有面向全球的验证体系。

目前，雷神电混系统已成为沃尔沃、路特斯、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术。吉利作为一家开放的全球化公司，真正实现了“融合全球科技，供应全球伙伴，服务全球用户”。