雷克萨斯带来全新一代RX，作为雷克萨斯RX车系的第5代车型，到底有什么变化呢，咱们这就去看看。

首先就看看外观方面，肉眼可见新一代RX在设计上，就与现款车型有明显区别，摆脱以往沉闷大叔的气息。前脸部分，尽管纺锤形中网依然保留了下来，但采用可“无边界”设计，并没有边框，使得前脸整体感更强。

对了，类似“无边界”前脸的设计此前在某些自主品牌已经出现，“雷车”这波不会被人说“抄袭”吧？

细节部分，引擎盖拥有两条凸起的外扩线条，搭配带有钩子状的日进行车灯，以及“外八”造型的中网造型，视觉冲击力十足。

侧面部分，可见前包围几乎垂直于地面，引擎盖向前凸起，隆起的线条更加明显；车门下方的采用了明显的弧面折现处理，显然肌肉感更强。另外，该车标志性的悬浮式车顶和溜背线条则得到保留。

车尾部分，乍一看似乎跟早前发布NX没啥大区别，因为和后者一样使用贯穿式尾灯，只不过面积稍大，毫无新鲜感可言，毕竟该车是全系最后一个换代的“传统”车系了。

细节部分，设计师通过更多折现设计，让RX的整个尾部看起来更有层次感，并削弱了下半部的视觉厚度，显得更有运动运动气息。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1920 /1695mm，轴距2850mm。尽管是基于TNGA架构GA-K平台打造，全新RX在车身长度没有任何变化，但是宽度增加了25mm，轴距增加了60mm，高度降低了15mm。另外，前/后轮距分别加宽15mm和45mm。

除了普通版本车型外，全新RX还将提供F SPORT运动套件的版本车系，中网采用熏黑编织状设计，并且在前后包围处都增加了更运动化的设计点缀，同时车辆的后视镜、车顶行李架、窗线等位置，均采用“黑化”处理。另外，车身还带有“F SPORT”的专属徽章。

众所周知，丰田对于新车的内饰设计一直都比较保守的，而全在新RX身上也能看到雷克萨斯的克制。尽管在外观看到“烂大街”的贯穿尾灯，但在内饰是不会出现双联屏设计的。

中控部分采用大量的皮革进行包裹，配备9英寸液晶仪表+14英寸中控屏，中控屏内置雷克萨斯最新的一套车机系统，同时保留部分物理按键+旋钮。另外，在方向盘上方，全新RX还有一个红外传感器，可以实时监测驾驶员的状况。

而作为一款豪华SUV，全新RX还是配备了多色氛围灯，不过对于灯光的运用非常克制，而非奔驰那样整个“霓虹街”出来。在主动安全系统方面，此次全新RX也搭载了最新的LSS+3.0主动安全系统，除了可以实现常规的L2级自动驾驶辅助外，还着重提升了车辆对于行人和非机动车的识别能力。

对了，全新RX只有提供5座车型，如果还在期待7座RX的朋友可洗洗睡了，毕竟自RX诞生以来，一直的定位都是大5座豪华SUV。尽管上一代推出了7座车型，但显然是不奏效的。不过，据闻雷克萨斯还将会在RX之上推出一款7座SUV。

动力方面，全新RX将提供RX 350、RX 350h、RX 450h+、以及最高规格的RX 500h这四种动力。这样意味着RX正式放弃了六缸发动机，代号为2GR的3.5L V6引擎将寿终正寝。

其中，RX 350车型搭载2.4T四缸涡轮增压引擎，最大功率279马力，搭配8AT变速箱，提供前轮驱动和智能四驱系统。而RX 350h则是我们熟悉的2.5L THS-II混动系统与国产的汉兰达混动保持一致，提供前轮驱动以及带有后桥电机的E-Four电四驱两个版本，系统综合功率249马力。

RX 450h+则是插电混动，在2.5L混动的基础上，增加了18.1kWh电池组，支持外接插电，并且标配基于后桥电机的E-Four四驱系统，系统综合功率达到了309马力。

至于新增的RX 500h F SPORT车型，是由布置在前桥的2.4T引擎+ISG电机，匹配一台6AT变速箱组成，搭配后桥电机，系统综合功率373马力，零百加速时间为5.9秒。

在悬架部分，全新RX依然采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。F SPORT车型还将标配AVS自适应阻尼系统，以及F SPORT Performance的运动套件，这个套件包含了后轮4°转向系统，以及前轮6活塞刹车卡钳。

按照目前的节奏，全新RX依旧会进口国内市场，最快或将年底广州车型发布。至于引入国内的动力系统，大概率会是2.5L混动、2.5L插混车型，这两款动力系统明显更适合国内的政策，后者更是可以上“绿牌”，而且是走量的车型。

至于RX 350、RX 500h两款车型，一款纯燃油车型，一款是配置顶到天的高性能车型，前者的能耗和后者定位方面都没啥优势，所以估计引入也只是个“摆设”。剩下的就看雷克萨斯如何定价了，毕竟6、70万买更高级的混动“汉兰达”的人还是少数的。