由于历史原因，致使咱们国内汽车文化，并不像发达国家那么有底蕴，尤其是改装文化没有得到普及。但令人意外的是，在汽车工业领先的德国，玩老款JDM车型同样也十分困难的。

这辆雷克萨斯LS400的主人是来自德国的Adnan。因为在德国绝大多数汽车都是国产的，尤其是豪华车，光B B A就占据了绝大部分市场份额。而Adnan这辆LS400改装了无标外观，以至于很多人看到都会误以为是奔驰或者宝马。据车主透露，在德国正式注册的LS 400一共只有30台。

在拥有LS400之前，Adnan的座驾的一辆宝马335i，而拥有一辆老款且稀有的LS是他的梦想，但他一直担心维护如此稀有的老车会很麻烦。不过，最终还是冲动战胜了理智，于是先后购入4台LS400，等于在德国注册的雷克萨斯 LS 400，有超过10%的车辆在他手上。

虽然车找到了，但改装并不是那么轻易，因为LS400是一款没有驾驶乐趣的高级车，而欧洲人民大部分都是对车子驾驶乐趣有着极高需求，所以雷克萨斯没什么市场也是正常的。可是Adnan偏偏就是崇尚JDM VIP风格，因为在德国这是一种小众的选择，以至于很多人不理解。

用Adnan的话来说就是：“我打算将车子车身线条保持原来的模样，把车放在轮子上。”为了将这款LS400改到自己满意的状态，他不惜重金入手一本LS400的改装“天书”，原汁原味的日文，真JDM粉应该都懂。

经过一番学习之后，Adnan 也确定了改装方向，不远万里购入了一套 Junction Produce车身套件，而且这还是非常完整的“套件”，除了包围之外，还有前大灯眉毛、后扰流板等等。

这车身配色部分，Adnan仍然遵从原车的双色搭配，所以他最终选择BMW 红宝石黑和奥迪的代托纳灰两种色调。而出来的效果也是相当喜人，远看你会以为这车就是个黑+灰，但凑近看漆面除了bulingbuling的闪粉之外，还会出现泛红色。

至于行走部分，轮毂也是JDM品牌的SSR Vienna Kreis 轮毂，前后数距为18×10J，ET数值分别2 和 9。搭配一套 Air Lift Performance 3H 气动悬挂系统，同时对摆臂进行调整，可以让停车或低姿态行驶，将轮毂缩进轮拱之内。

至于车内部分，Adnan并没进行过多的修饰，尽可能保留原厂的状态。白蕾丝座套正是精髓所在，但要是将真皮座椅换成丝绒座椅就完美了。

别以为这样改完就可以安心上路了，因为德国拥有世界上最严格的道路行驶性能检测：TÜV，是德语Technischer überwachüngs Verein缩写，意为德国技术监督协会。TÜV标志是德国TÜV专为元器件产品定制的一个安全认证标志，在德国和欧洲得到广泛的接受。

这意味每个部件、行驶高度、外倾角都必须经过认证，如果没有，车辆的牌照就会被收走，改好的车根本不能合法上路。于是，Adnan 决定为爱车以及改装套件进行申请认证，最后并成功获得通过。

由此可见，Adnan为了改装这辆LS400并成功通过检验顺利上路，花费不少心血和金钱。当旁人得知他有这样经历之后，都会不约而同地问他，为什么不会买一台AMG、M5 或 Supra，而他每次回答都是一样的：“因为我只想要一台LS。”

或许这就是一个玩车人的执着。而且庆幸的是，当地拥有更加完善法规，让玩车人的执着可以实行下去，从而得以实现。当然了，小酷哥也希望我们国内有这么一天的到来。