在买车这件事上，今天的我们其实远比前几年更为挑剔，而得益于本土新能源技术的不断进步，不仅很多高端车型的价格被打下来了，就连常见的家用车价格也跌到了十万左右的区间。在这个大背景下，很多车企为了加强品牌在家用车细分市场上的竞争力，推出了一些个性化出众的产品，而且面对用户需求，做到了更有针对性的场景应用。比方说我们今天要聊的北汽极狐考拉S，这款车于今年上市，新车推出2款车型在售，指导价10.98-11.98万元，全系纯电续航可达500km，并且全系标配副驾驶侧电动侧滑门。下面，我们一起来看看这款车表现究竟如何。

先从外观切入，极狐考拉S从轮廓上看确实不像是一台SUV，但厂家给它的定位的确是一辆主打大五座空间的城市家用SUV。在配色方面，全系都采用了撞色的设计，有黑白双拼、灰蓝色+白色双拼两种外饰配色方案可以选择。在线条元素的处理上，多处采用柔和的设计元素进行过渡转折，水滴样式的装饰增强了车身比例的协调感，椭圆的LED大灯组分布在车头两侧，从侧面看过去，比较提神。

但就我个人来看，我认为极狐考拉 S外观最吸引眼球的地方要属副驾驶侧的电动侧滑门，它区别于常规的平开门设计，开启后可以获得非常宽敞的上下车横向空间，第二排乘客无需刻意规避车门，双脚踩在设计较低的地台上就能轻松跨入车内，而且不用担心“开门杀”带来的安全隐患，仪式感直接给到位。

不过值得注意的是，全车只有副驾驶侧后门采用侧滑门设计，主驾驶侧和副驾驶侧前门还是传统的平开门。至于尾部的设计，和4座版本的考拉基本保持一致，比较明显的区别集中在贯穿式LED尾灯组上面，考拉的贯穿式LED尾灯支持中间字符点亮，而考拉S只是贯穿饰条，无法点亮，辨识度相较于考拉略逊一些。

内饰方面，车内采用了较多的环保材料进行拼接，包含但不限于仪表台大面积的织物材料包覆，以及环保塑料的装饰，单从观感上来说，质感上没有国产家用SUV那种档次感，而且触感偏生硬，但想来也是，这这是一款十万多的纯电SUV，用料符合这款车的价位。在车机硬件方面，该车全系标配14.6英寸中控屏，内置骁龙8155芯片，支持GPS导航、声纹识别、OTA升级、车联网、语音识别控制等功能，并且系统提供应用商店，支持第三方应用软件的下载和安装，除了导航界面有些卡顿以外，其它时候的车机流畅性表现还是比较可观的。

至于空间，极狐考拉S的长宽高分别为4500x1870x1655mm，轴距2820mm，作为一款紧凑型SUV，这样的车身长度放在同级别车型中不占任何优势，但轴距保证了后排空间的宽适性。以我1米77的身高来看，前排座椅调整好以后，第二排膝部空间大概富余2拳半以上，同时头部空间宽裕，加之二排通道地台平整无凸起，以及二排坐垫长度充足，所以整体空间表现符合预期，可以满足多数家庭用户既要顾家又要舒适的空间需求。而除了侧滑门以外，考拉S副驾驶座椅还支持收叠功能，此时将副驾驶座椅推到前方，副驾驶后排乘客便能将双脚舒服的放在上面，用来午间休憩也是很不错的。

核心动力层面，极狐考拉S全系搭载前置电机，最大功率163马力，峰值扭矩240牛·米，对于以城市短途通勤代步工况为主的使用场景来说，这套动力虽然无法带来酣畅淋漓的驾驶感受，但循序渐进的加速表现可以缓解电机低扭性能过强带来的晕眩感。续航方面，考拉S全系配备58.8kWh电池，电量从30%补充到80%仅需25.8分钟，满电状态下纯电续航可达500km。此外，该车还支持3.3kW对外放电，露营游玩也是比较实用的，但低配AIR版并不支持该功能，比较遗憾。

写在最后

北汽极狐考拉S作为一款定位家用的紧凑型SUV，其在各方面的表现都比较均衡。外观设计有较高的辨识度，同时功能配置可以满足日常家用需求。与此同时，车辆拥有宽大的内部空间，动力性能符合预期，加之全系标配骁龙8155芯片和14.6英寸中控屏，所以面对日常用车场景，也能获得较好的车机交互体验。那么，对于屏幕前的你来说，这款车是不是一款合适的家用车呢？欢迎在评论区留言互动。