何小鹏：每位高管都要亲自试飞5000km，他们飞完了我再上去亲自飞。

在2024小鹏AI科技日上，何小鹏用120分钟描绘了它对未来世界的理解，一口气拿出AI时代五大件，包括AI汽车、AI芯片、AIOS、飞行汽车、AI机器人。何小鹏在发布会上讲，改变生活的自动驾驶时代、自由飞翔时代、由机器人为社会提供服务的科幻时代正在飞速向我们靠近。也有情怀又脚踏实地真搞技术的公司。

小鹏选择增程，有望突破销量壁垒

坦率来讲，小鹏现在已经不算单纯的汽车公司了，更像马斯克所创造的AI科技公司，关于出行领域主要有两个重要看点。

首先就是小鹏要入局增程阵营了，但是何小鹏表示再做一个普通增程车已经没有意义，而是要打造小鹏自己的鲲鹏超级电动体系，其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术，鹏代表着小鹏处于领先的纯电体系。

那么，他所说的下一代增程技术要达到什么标准呢？

小鹏的解决方案是纯电续航要有430km，综合续航超过1400km，参考目前市面上主流增程车型150-250km纯电续航里程，小鹏首先要做到的就是增加纯电续航的比例。

有可能是加大电池容量，也有可能是通过电池技术革新改变体验，何小鹏并没有准确表达到底采取哪种方案，毕竟当下电池能量密度、固态电池、抗低温衰减方面，仍需要有一段时间用来发展验证。

不过，已知的可行目标还是可以预见的，例如已经很成熟的800V超快充平台、5C倍率超充，若增程车型上的电池组也能像纯电车一样，那么至少可以更贴近纯电车的出行体验，进一步弱化增程器和油箱容积，提升充电效率。

此外，小鹏希望在增程器上拥有更佳表现，主要在于发动机介入后的静音方面，据说几乎可以达到无声的状态，增程器启动后只比纯电行驶时高1分贝，尽可能提供一个无感的混动行驶环境。

在补能领域，小鹏现阶段已经在全国建成了1641座充电站，其中超充站1307座。接下来小鹏计划从2025年开始在中国和全球建设S5超级充电站，配合AI电池和液冷超充，只需要12分钟就可以把电量从10%充到80%。

高管亲自试飞，不让用户做小白鼠

纵观全球汽车制造商，没有哪个公司敢多年在低空领域持续投入人力财力，小鹏可以说是独一份，而且是把地面和天空相结合，小鹏汇天飞行汽车只需要5分钟就能上手，3小时出师，甚至比熟悉一个新网游还快。

你可以把分体式飞行汽车看作航空母舰，地面部分还是用传统的汽车执行任务，让它具备像航母起落战斗机一样，拥有收纳飞机的能力，所以并不是可以飞的汽车，而是一辆带有多轴旋翼的汽车。

在发布会上，何小鹏向外界传达了飞行汽车的最新进展，倘若你刚好在今年的珠海航展上，那么便能亲眼目睹它的全球公开首飞，而在12月份它也将开启预售。

第二款产品则是拥有长续航、高速度的eVTOL电动垂直起降航空器，这款产品的最大特点就是可以垂直起降，并且具有全倾转旋翼构型，听起来是不是很像美军的鱼鹰直升机，其实逻辑和理念都差不多，只不过使用场景不同。

这款名为X5的航空器可以和固定翼飞机一样实现高速巡航，将具备6座布局，设计最大航速为360km/小时，续航里程高于500km，预计在未来5年左右实现量产。

AI机器人螺丝比“大师兄”打得好

除了出行领域，最让人没想到的是小鹏在研发AI机器人，它的名字叫做Iron，身高有178cm，体重70kg，是一名标准身材的帅哥。

何小鹏表示做机器人比做汽车难多了，涉及到AI能力、芯片研发、硬件开发能力，至少需要500亿投入才能搞出个基础，后续源源不断的研发资金更是无数，绝对是一项长远需要持续加码的领域。

Iron的大脑来自图灵AI芯片，可以像人一样思考，比如你和它对向走来，当你把手中的杯子交给它时，它可以在思考过后进行辨别，倘若接过水杯那么手臂和手指会作出反馈，自然地接过物品。

此外，小鹏的AI机器人可以像车上雷达一样，具有720度无死角的视线，即便你从它身后贴近，它也可以轻松察觉到。

据说现在Iron已经入职小鹏汽车工厂，帮助看场子和打螺丝，只不过以现在的技术能力，它还不能完全替代真人，仍有很多工作需要人来完成，它更多承担的是辅助工作，或许未来的某一天我们在小鹏汽车店里就能看到它的身影。

End：

今年的小鹏AI科技日选择在华南理工大学举办，这里是何小鹏的母校，也是多位智能制造领域大佬学习成长的地方，何小鹏称从家开往学校的几十公里路上感触颇多，如今重返校园的他已经是智能汽车领域的佼佼者，更是AI科技领域的践行者，让我们祝福小鹏，在这个嘈杂的时代为推动智能发展做的不懈努力。