马拉松是一场极其考验跑者毅力和耐力的长跑，对众多角逐中国市场的车企来说，造车同样是一场远远未看见终点的马拉松。

在中国市场加速“油电切换”的转型期，对已经在中国扎根22年，累计销售超过1200万辆的北京现代来说，如何顺利度过调整期、面对新挑战、加速新转型？相信是每个关心北京现代未来前途、在中国市场未来发展前景的人，心中一直萦绕的所思所想。

当2024年11月3日，北京马拉松一声开跑的发令枪响，在参赛队伍的最前面，人们赫然发现是几辆“第五代胜达”作为计时引导车，在为参赛者全程指引护航时——所有人似乎都明白了，不论前方的终点有多远，困难有多大，坚持跑下去，终将胜利抵达。这就是“坚持到底、永不放弃”的马拉松精神，也是北京现代连续12年成为北马官方合作伙伴，品牌精神与体育精神连续12年的共振，更彰显了北京现代一直以来都在坚持传递的价值观——以高品质的长期主义，领航这场旷日持久的“造车马拉松”。

面对油电转型和自主品牌崛起对市场的蚕食，面对越来越残酷的价格战内卷，北京现代如何破局？唯有通过加速品牌赋能、技术升级、产品迭代和稳扎稳打的市场策略，来一步步突破重围。

转型期的品牌赋能，跟着价格战随波逐流只能越陷越深，越是转型期，越要坚持高品质、高价值之路。就像马拉松长跑，只要这口气不松懈，就一定能跑到终点获得最终胜利。

通过与北马连续12年的合作“长跑”，北京现代不仅持续强化了“年轻、技术、温暖”的品牌形象，也是在用马拉松这场人类的耐力极限赛，传递出品牌的精神和态度：面对高峰和低谷，唯有坚持高品质转型升级，才能经得住岁月考验，才能跑到终点，笑到最后。

就像北京现代22年来淬炼出的制造标准。新车在出厂前要进行超过100万公里的路测，每辆新车出厂前都要经过包括路试在内的300多项质量检测及400多项PDI检测，确保可靠性和稳定性。在22年的“造车长跑”中，北京现代已经构建了“Quality +”的质量保证体系，从原材料采购到生产工艺控制，从质量检测到售后服务，各项品质标准都达到甚至超越了现代的全球标准。也因此北京现代的产品多年蝉联J.D.Power“车辆可靠性研究”的第一名。

就像第五代胜达，北京现代的高品质匠心之作。在现代的技术支持下，出自i-GMP平台的第五代胜达大量装备高成本零部件和材料，如铝制转向节和轴承座、频率感应型减震器等，在消费者“看不见”的地方下血本。此外，包括胜达所采用的四驱系统、2.0T+8AT动力组合、低压废气再循环系统、涡轮增压系统等核心技术总成，都是现代汽车自研，与高端品牌捷尼赛思在用料和技术方面看齐。

这就是北京现代对“年轻旗舰车”的定义，也是对第五代胜达价值感的不妥协。也因此，第五代胜达在国内上市后，凭借高效燃烧、低摩擦技术和0.3cd的低风阻，在高海拔地区满载满员情况下跑出5.9L/百公里的超低油耗，成为30万内最省油的中大型SUV。也因为全车12大抗撞击关键部位采用第三代钢板，1500-1800Mpa超高强度钢占比达到53.5%以上，全系标配10安全气囊（五座车型为8个），也因此第五代胜达才能在北美市场，拿到全球最严苛的美国IIHS碰撞测试最高评级。

定位“轻越野”，但现代自研的四驱系统完全能够胜任轻度到中度的越野路况。而全车拥有22个高精度传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个360°摄像头和1个170万像素的多功能摄像头，实现高速、城区、泊车等场景全覆盖，也定义了燃油量产车智驾系统的全新标准。

当合资车集体陷入发展困局，从前的模式不再有效，该如何进行更高效地进行技术升级和产品迭代？以“在中国、为全球”为指导战略的北京现代，已经逐渐摸索出了一条可行之路：那就是“真正全球同步+本土适应开发”并举。让中国消费者享受到真正原汁原味全球车型的基础上，有针对性地进行体验升级。

例如出自现代“One Model”理念的第五代胜达，尺寸与海外版保持一致（并没有拉长拉宽，从而保证了最初的整车动力学特性），但是为迎合中国消费者需求，在具体配置上进行了调整，例如贯穿式尾灯、电动尾门、双层隔音玻璃都进行了全系标配，主力标配21英寸大轮毂。同样为了保持原汁原味，车身大量零部件都采用进口——这也是第五代胜达单车成本巨高不下的原因。为了适应全球多场景多地形的特点，在关键材料和零件上的成本和规格是不能降低的。

所有这些，不一定被多数消费者所知晓。但相信只要你体验过一次，你自然会得出客观中肯的评价——是金子终究会发光，只要你真的是金子。

正因为如此，北京现代也在不断创新营销动作，拓展与消费者的触点。例如最近正在开展的“双十一胜达万人试驾体验营”活动，从2024年10月28日至11月30日，用户只需预约并到店试驾第五代胜达，试驾后通过图片或视频形式在抖音、快手、视频号等社交平台分享试驾体验，即可获得价值200元的京东E卡。

驾值观

面对造车这场马拉松长跑，已经扎根中国22年的北京现代早已经历过各种高峰低谷，在新能源转型这场百年未有之大变局下，也更多了一份的从容和耐心。“在中国，为全球”的北京现代，下一步对中国，凭借现代全球TOP3的资金和技术实力，充分结合本土的技术和供应链，研发和生产符合中国市场需求的高品质新能源产品。对海外，开拓国际市场，打造现代汽车全球出口基地，把优质产品出口到国际市场。

今年9月30日，现代汽车创下了历史上最重要的里程碑，全球汽车累计产量达到1亿辆。自成立以来，现代汽车仅花57年时间就取得了这一成就，成为全球汽车行业发展最快的公司之一。

背靠高速发展的现代集团和中国市场的成熟供应链，可以预言：北京现代的“造车马拉松”，长跑才刚刚开始！