不仅仅因为我刚刚参加了他们在北京的试驾会，而且视频已经出来。而且这款车我给予了极高的评价，更是因为，他们最终14.98万到16.98万的价格，比当初给的预期的15到20万元的价格，实在了很多。

有一个网友在我微博里的一个评价非常到位：现在中国品牌SUV的竞争何止是疯狂，简直是癫狂……

所以，H7的定价，算是给了一个定心丸：要疯狂，大家一起疯狂，至少在“圈地运动”阶段，我们要的，就是打开市场！还记得吉利博越么？当初公布顶配18万的“预售价”(放在当时的环境下甚至都不算贵)，最终给出顶配15.78万，加上补贴之后15.18万的价格，还记得么？还有那些纷纷“听到风声”提前降低了价格的2016款长安CS75和哈弗H6。敢不敢突破那层窗户纸，决定了格局的未来会如何。

没错，所以这次车展，我唯一重点说的新车，就是SUV，而且是我们中国品牌的SUV，因为只有他们，最能代表中国在汽车行业最“集中火力”所诞生的最优秀的作品：这次车展提前剧透下，我说了哈弗H7之外，还有长安CS95、奇瑞瑞虎7、传祺GS8、众泰T600运动版，谁敢说当中就没有别的车型能成为翘楚了？

回到哈弗H7身上，它解决的最大痛点，是中国品牌，一直做不好涡轮增压和双离合变速箱匹配的问题。我之前开过无数的中国车，双离合变速箱的表现都挺糟糕甚至成为整个驾驶质感的败笔所在，而涡轮增压发动机，要么动力表现跟合资品牌差距甚大，要么连基本的动力输出平顺性都做不好。简而言之，在涡轮增压+双离合器的匹配上，中国品牌，在哈弗H7之前，基本只是最初期水准。

而哈弗H7的出现，彻底颠覆了这两个“痛点”：2.0T涡轮增压发动机跟宝马高功率版本N20B20发动机的参数相仿，而且中高转速的实际发力表现非常顺畅，如果升挡转速能再拉升至6,200rpm到6,500rpm之间甚至还明显有更大的潜力可挖掘！至于6速变速箱，给我的第一反应是，天呐，这是中国品牌车型的双离合器变速箱？怎么换挡没什么顿挫，而且降挡反应如此之快？

开着开着，你渐渐融入了，开始忘记了这是一台中国品牌的SUV车型。

说实在，我有点感动，真的。因为之前H8、H9、H6 Coupe我都开过，动力确实算是跟同级别车型相比的一个“痛点”，因为加速能力并没有那么的出色。而这台H7不仅跟同级别合资车相比不是痛点，反而是个优势：试问，SUV不论级别，在15到17万价位有谁能比它的加速百公里9.3秒更快的？恐怕真不多。放在国产里，确实有个车比它更快，MG锐腾，但那款车的双离合变速箱和底盘的表现，实在不敢恭维。

哈弗“7系列”的第一炮H7已经如此出色，之后的“红标”版H7、H7L还有他们的四驱版本都纷纷出来之后，中国品牌突破15万“天花板”的道路，还会远么？

至少我觉得不会远，而且，一定不会远。

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