很久以前就有朋友语重心长的提醒我说，吴昊，做自媒体视频别只弄试车，因为现在弄试车的人，实在太多了……

我知道门路更广是对的，不过得有感而发而不是霸王硬上弓对不。特别对我这种，一忙起来“懒”到能好几个星期没亲手发文章的程度，有感而发更是不可或缺的诱因。虽然最近几天连轴出差，但今晚当我在上海想到这些的时候，还是忍不住决定要亲手发一篇文章，因为这个视频对我来说，叫“有感而发“，也圆了我很多年前想实现的一个小心愿：那就是拉一台沃尔沃，在最拥堵繁华的路段，看看那些神乎其技的高科技主动安全配置，是不是还像宣传里说的那样牛逼——坦白点说，还是对人脑的信心大于电脑，但不知道沃尔沃能不能改变我的看法。

目前得到的答案，当然是“不完全能”，因为还没到终极程度“自动驾驶”。但当我在车内发现原来这个ACC可以像玩极品飞车一样，完全靠手就可以彻底掌控车辆而且能跟随前车到静止也OK时，那种冲击力会让我完全信赖，不远的将来，自动驾驶或者说智商至少足以分辨98%的路况和环境的主动安全，其实离我们不远了。

了解我的人大体都知道，我是个很“变态”的汽车安全关注者，电脑存着里各种汽车事故、车祸的案例不下几千份，各种厂家的安全测试和欧美NCAP、IIHS等碰撞测试的视频也悉数保持，也曾经给厂家做过汽车安全结构分析的培训课件。可以说，我对沃尔沃身上的这些高科技主动安全配置的期待，由来已久，以至于在我亲自感受了ACC和用一种非常“傻逼”且损失形象的方式测试了“城市安全系统”之后，立刻在我的文稿里写下了这样的一段话：

“科技所带来的在安全性上的提升，以及反过来对于驾驶者行为的规范化，甚至对于其它道路使用者的周全考虑，都必将会给交通安全带来更美好的明天”。

是的，虽然没实现自动驾驶，虽然还有电脑如今尚未可应对的情况，但S60L身上的各种高科技安全的存在，至少避免了日常80%的出现各种事故的可能性：走神导致的撞击、刹车不及或者跟车过近导致的追尾、行人突然穿出来的“鬼探头”、盲目并线引发的剐蹭、倒车看不清两侧导致的擦碰。在帮助你避免危险之外，还会规范你，让你学会变道要打灯，还有，避免中国人最讨厌的开车行为之一：夜晚随便瞎逼乱开远光灯——S60L的远光灯甚至能识别前车的尾灯和对向车的头灯并且把相应的区域的灯光调暗以避免灯光刺伤对方，你只有亲身体验过，才知道那是对其它道路使用者多么有包容性的一种神奇感受。

当然，我也曾经聊过，如果要避免像各种高速连环大撞车一样的事故，除非每台车都像S60L一样装备有可以几乎全力刹车的主动刹车系统。所以当我发现从最近两年开始，高尔夫7、新蓝鸟、新轩逸、新福克斯、威朗、威朗GS、现代领动、新思域这些十几万最多20万出头的“紧凑型车”们的顶配都开始出现高科技主动刹车之后，我自然是给这种行为点100个赞的！剩下的，就是希望买了这些车的车主，不要把他们关掉就是。

科技的社会价值，唯有通过普及来获得。至少沃尔沃作为这个领域的先行者，它所做的事情有可能使得每个人都在将来获益。别忘了将来汽车的形态是“自动驾驶+纯电动”，其实我很好奇那时候的汽车媒体靠什么来生存。

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