过往被诸多车迷供奉成越野界YYDS的陆巡，换代之后由于种种因素影响，如今的LC300都被炒到150W+了，陆巡与同级别的日产途乐在售价方面的差距，越来越大。

反观现在的日产途乐， 4.0L V6版本车型现今在50-60万之间，卖得这比平行进口普拉多还便宜的售价。

而新款的V8车型最近也宣布开启预售，预售价为80万起，平行进口引入指定东风日产专营店售卖，意味着末代“沙漠王子”回归国内在即。

新款途乐其实在2020年就在海外发布，如今才以平行进口身份回归国内，可谓是姗姗来迟。但是为了它“搞掂”国六，还卖着和路虎卫士几乎重叠的售价，也是给足了诚意。

而此次平行进口的途乐是美版车型，尾部英文名称与咱们常见的“Patrol”有所区别。因为途乐在澳大利亚、新西兰、南非、东南亚、中东等市场使用的是英文名“Patrol”，所以此次进口对途乐为北美版，车尾英文标识为“Armada”，但本质上还是一样的。

作为改款车型，新车外观轮毂基本与现款车型保持一致，最大变化就是前脸升级了最新的V-Motion前格栅，横条式格栅中央是全新的品牌LOGO，整体风格造型更加粗犷。两侧则是内嵌C形日行灯的LED大灯组，辨识度极高。同时也可以在新奇骏身上看到这样的设计元素。

车身侧面，新车并没有进行调整，依然保持老款车型的基本设计结构，方正的车身轮廓搭配适量的镀铬装饰点缀，还有新样式的钛银色轮毂，整体显得颇具质感。

车尾部分，LED尾灯与前大灯组的C型造型相呼应，中间以一根粗壮的镀铬饰条相连。此外，途乐还生了造型更方正的后保险杠，侧后视觉“仰首挺胸”的形态尤为明显。

尺寸方面，新车长宽高分别为5305/2030/1925mm，轴距为3075mm。就算是这样，尺寸数据比百万级的奔驰GLS还要稍大一小圈。

内饰方面，尽管新车没有太大的变化，中控依旧采用传统的对称式布局，但还是采用机械指针+7英寸液晶仪表组合，中控配得上悬浮式12.3英寸中控屏，别看这样的搭配没啥特色。要知道，就算炒到160W的新陆巡也是类似的搭配。此外，在高配车型上还配有9.4英寸的流媒体后视镜以及BOSE高保真13扬声器音响。

另外，车内还加入了大量的木纹装饰，包括中控面板、变速器排挡区域、车门处等位置，确实有点油腻。要是换成碳纤纹路或者哑光镀铬样式的饰板应该更和谐一些。

动力方面，新车搭载日产代号为VK56的5.6L V8自然吸气发动机，最大输出功率达到400马力，最大扭矩560牛·米，匹配7AT自动变速器，以及具备高速四驱和低速四驱模式，雪地模式等多个驱动模式的四驱系统。此外，新车还可提供3855kg的拖曳能力。

可以说像途乐这样搭载V8大排量自吸发动机的硬派SUV，在如今这个时代已经几乎绝迹，而且它质量可靠、不挑油，而新车还配备了ProPILOT L2级驾驶辅助系统，可以让驾驶者以一个比较舒适的状态去享受长途穿越和拖挂房车长途旅行。

其实，新款途乐的定价其实并不高，毕竟5.6 V8版本定价从来都不低。抛开陆巡不说，如果对比一下落地要七八十万的霸道，70多万起的路虎卫士，而前者比这两款车大一整圈，或许你就会释怀了。