19万的A4l、比亚迪国补2万➕6000补贴、合资像卡罗拉也来到7.98万的价格。如今的国内市场，不管是豪华品牌、国企，亦或者合资都动辄大几万的降价。即便各类车都在降价，但是，我们从乘联会数据得出：从19年的国内汽车均价15.1万元，到现在已经涨到18.2万元。那为何价格战越激烈，车价反而越高呢？

中高低档汽车都在降价，能选B+级就不选B级

我手里有20万左右的买车预算，看好了帕萨特、迈腾20万的这类车，同时，还有一类25万左右的二线豪华CT5，看看兜里的钱，虽然我更喜欢25万那款，但不想办贷款就只能买20万那款。但这会价格战来了，20万的车卖18万，25万的车卖22万了。我这22万可以买到自己最喜欢的车了，那还犹豫什么?就好比把预算提高30%，带来的体验能有80%以上的提升。那大家不都觉得自己赚大了？

新能源产业升级+政策补贴带来了消费升级

新能源势力下的自主品牌在不断向上攀升，同时也带动了国产供应链的崛起，自主品牌物美价廉的竞争优势更大，像比亚迪就是主打中低端产品起步。并且，以前的高端车只有在少数国外品牌中选择，现在选择的余地有很多，50万级别的理想、问界、蔚来这些高端新能源也极具性价比。

再加上国家鼓励新能源汽车发展，免征购置税。汽车价格越高，免征的购置税越多，这可是薅国家羊毛的大好机会。一些消费型也会因为这方面的原因选择价格更高的新能源汽车。很多消费者愿意为更好的产品力买单，哪怕加一点价钱也愿意。

30-50万车型销量占比增大，可有效拉高平均车价

新能源价格战卷的厉害，论动力、配置，小米SU7只需30万给你拉满，论豪华、智驾、智慧底盘50万级别理想、问界标配即顶配。从九月份数据来看，高端新能源汽车在24年暴涨246%，曾经高不可攀的豪华品牌也默默的降下了身价，这也就会导致BBA变得让人们更容易购买。所以，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，高端车型销量占比能显著拉高整个市场的成交均价。

价格战背景下车价仍上涨，是消费者选择倾向、新能源产业升级与政策补贴、高端车型销量变化等因素共同作用的结果。这也意味着，汽车市场已经不仅仅是简单的价格竞争，车企需洞察消费者的需求和大环境下的政策，提升产品价值与品质。

（文/朝硕 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）