91che
26050 2024-11-10
美国总统大选尘埃落定。78岁正是奋斗的年纪,特朗普再次拿到“offer”,心态确非一般人能比。当然,这背后也离不开马斯克的“大爆金币”。
据美国《国会山报》此前报道,马斯克7月开始支持特朗普,并投入了至少1.18亿美元,在摇摆州拉票的过程中发挥出了关键作用。
当选之日,特斯拉(TSLA)股价报收284.6美元,创2023年7月以来新高,总市值也站上了9000亿美元。马斯克当天在社交媒体上发文称,“未来将是美好的”,并且配了一张火箭发射的照片。
看得出来,对于这个结果,马斯克很满意。而特斯拉股价飙升,从中获益的还有国内的特斯拉概念股。港股市场相关股票次日集体高开。而在国内,福耀玻璃、保隆科技、三花智控、均胜电子、拓普集团等特斯拉国产化产业链上的企业也都应声上涨。
不过,这些正面影响仅限于特斯拉概念股。从特朗普一贯的策略来看,他的获胜,对于电动汽车行业其实并没有那么正向。
早在今年8月份,特朗普就曾经说过,他若当选,就将终止对电动汽车的7500美元联邦税收抵免,并且直言“税收抵免和税收激励通常不是一件好事。”好巧不巧,马斯克也曾经呼吁过“拿走补贴”。
不管马斯克支持特朗普,是不是在某些利益上达成了一致。可以肯定的是,特朗普上台之后,全球汽车行业很可能面临关税威胁与电动车补贴削减的风险,这对于正在积极布局全球化的中国车企来说,显然不是什么好事。
而更值得关注的还不止于此。中国车企面临的“芯片问题”或许会因为特朗普的上台,变得更加严重。从2017年特朗普政府上台开始,他们的执政关注重点之一就是增加关税保护本国制造业,发动中美经贸摩擦。
可能很多人还有印象,2018年7月,美国指控中国的不公平贸易行为损害了美国半导体行业,对从大陆进口的半导体材料设备征收25%的关税。另外,从2018年起,美国还对大陆的企业和机构,比如华为、中兴采取了出口管制和经济制裁措施,并以国家安全为由,制止中企收购大型美国芯片公司,遏制我们的芯片产业发展。
从特朗普上台之前的态度,以及过往这些年美国发动的关于芯片方面的贸易摩擦来看,如果特朗普之后利用关税等手段施压,中国车企仍然会存在被芯片“卡脖子”的风险。
长城汽车的掌门人魏建军之前也说过,根据工业和信息化部的数据,中国超90%的汽车芯片都得靠进口,尤其是很多新兴品牌更是如此。
换句话来说,特朗普上台之后,中国新能源车企的“芯片叙事”或许会比之前更残酷。
虽然魏建军当时就芯片问题给中国车企泼了盆冷水,但国产芯片这些年也在加速突破,并且取得了不错的成绩。比如上海微电子的国产28nm光刻机,已达到了第四代光源水准,这对于提升国内中端芯片制造能力具有重要意义。
虽然在全球半导体领域,对芯片做了区分,28nm 以上算先进,以下是成熟,但中国新能源汽车产销量目前在全球占比六成左右,96%以上的需求都是28nm的成熟制程芯片。这也就意味着,如果中国具备越来越强的成熟制程生产能力,那么中国车企基本上不需要太担心在芯片上被“卡脖子”。
另外,中国半导体产业在突破技术瓶颈上也有更多进展。
比如,科大国盾量子技术股份有限公司的504比特超导量子计算芯片“骁鸿”,刷新了国内超导量子计算芯片的记录;西湖大学研发的冰刻技术简化了芯片制造流程,提高了生产效率,为芯片制造提供了创新路径;紫光集团等国内企业在DRAM和NAND Flash存储芯片领域取得进展,减少了对外部供应的依赖。
以上种种,都代表着国产芯片产业的整体实力在不断提升。可见,魏建军泼的这盆“芯片冷水”确实够冰,对中国车企有警醒作用,但也有点言过其实。
我们不否认,国产汽车对进口芯片仍然存在一定的“依赖”,特朗普上台后,十有八九会继续拿出“关税、黑名单、国家安全”这“三板斧”来继续遏制中国车企的发展。而随着技术的不断进步和市场的持续扩大,中国企业自主主导能力不断增强,国产芯片“突围”只是早晚的事。
技术是无法真正被“封锁”的,即便特朗普上台,一切利好都指向特斯拉,但书写中国新能源车企“芯片叙事”的这支笔,不可能任由特朗普握着,至少,随着国产芯片产业的崛起,现在这支笔已经有一部分握在了我们自己手里,不是吗?
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
竟然没评论,快去评论~~