11月5日，MG ES5以限时10.39万~13.39万的一口价上市，叠加增换购补贴后9.99万的售价让许多业内人都感到惊讶。

对于这个定价，上汽乘用车常务副总经理俞经民直言：“大家都知道中国市场很‘卷’，方方面面都会面临竞争，譬如你造的车大，那我就要造得比你还大；你车卖得便宜，那我就要卖得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置……这种‘卷’在某些方面或许有一定的道理，但这一定不是竞争的本质。”

在俞经民看来，竞争的真正本质还是要回归到产品的特性上，空间、设计、性能、安全，这是用户真正的需求导向，而不是通过单纯的堆料、盲目地去“卷”能够实现的。

事实上，作为一款全球车型，MGES5 已经在英国、泰国、智利三个国家上市，售价从20万-30万不等，显著高于国内售价。

负责海外业务的上汽国际党委书记、副总经理赵爱民坦言：“今天在现场听到MG ES5的国内售价以后，我的第一感受就是我们的‘胖头鱼’给我出难题了，今天俞总在国内定下了这样的一个低价，让我们后续的海外定价和上市就不好办了。因为整个海外的价格体系比国内要高很多，今天ES5的价格要是传到海外去了，后面我们在海外上市定价可得费点心思了。”

众所周知，MG作为英伦品牌，在欧洲市场的表现远高于其他中国品牌，旗下MG4 EV在作为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军，月均销量超过1万台，因此在欧盟对中国电动车调整关税后，MG品牌的海外市场也受到了不小的打击。

对此，赵爱民表示：“我们今年在海外市场，尤其是欧洲发达市场面临挑战。近期刚刚公布了对我们加征关税的终裁结果，然而就是在这样的重压之下，我们的销量仍将达到25-26万台的销量，相较于去年仍旧实现了逆势增长。”

未来，无论是扩大市场份额，还是提升品牌影响力，抑或是锤炼技术品质竞争力，MG都会坚定不移地持续走出去。

与此同时，赵爱民补充道：“尽管在新能源领域MG遇到了不小的挑战，但是在燃油、混动等其他动力形式上面，我们已有积极布局，从而不断完善MG的全球产品体系，满足不同消费者的用车需求。未来MG仍将继续坚持做好自己的事情，继续保持在中东、澳大利亚、新西兰、墨西哥等市场的领先地位，用实际行动引领中国汽车产业坚定出海。

当然，为了应对欧盟，MG也会对终端和价格体系做出调整。

而关于海外市场的预期，MG依旧保持乐观的态度，“今年我们会比去年略有增长，明年在同样的经济情况下还会有持续的增长。我们有不同结构形式的车辆来满足消费者需求，同时满足整个欧洲对碳平衡的要求，面对海外市场的不同需求，我们都有相应的方案。上汽对欧洲市场的发展坚持长期主义，在高端市场要把MG品牌脚跟扎稳，为未来的发展能够提供一个比较好的基础。”

俞经民补充道：“我们在全球一定是有机会的，不仅是因为我们出海比较早，更因为我们是全球品牌，始终带着真心实意地长期建设，拥抱当地的伙伴。出去就没想过回来，出去就没有想过只做短期贸易、赚点快钱赚点销量，出去就是要踏踏实实、精耕细作。今年是MG品牌的100年，也是回到上汽的20年。这激励我们好好去想，好好去做。我们也希望更多的中国知名品牌将国内的成功经验带到全球。”